汽车召回事件在汽车圈已经不是什么新鲜事，前两年的“断轴加补丁”事件就将速腾拉下神坛，更有世界范围的大召回影响甚远。可以说，每年汽车行业都不乏召回者。那样，作为汽车流通范围的要紧一环的二手车，又会受召回事件影响多少呢？
第一，大家先来看一下，近年来影响最大的大众速腾的召回门。速腾召回事件发生后，不止是新车的销售遭到了影响，二手车的保值率更是打了打折。依据有关数据显示，通常大众旗下的商品5年的保值率在50%左右，而经历了召回门后，预计将来该款速腾的折旧率将明显低于现在大众其他品牌商品的平均残值。有关专家预测，新速腾的保值率将降至40%左右。
当然了，影响二手车保值率的原因不少，包括车子的状况、汽车年限、新车价格等，从市场来讲包括汽车保有量、市场需要量、品牌信誉度等等。速腾的召回是由于重要零部件出现问题，进而影响了汽车的性能和安全性，之后的“补丁”处置更是让消费者不满，一汽大家的品牌信誉度也遭到了影响。这种召回事件多少会对汽车的保值率产生一些影响。
还有一类由于非重要零部件问题而产生的召回动作，这种召回对汽车的残余价值并不会产生大的影响，更不会产生价格上的波动。即使这样，消费者买不买账就不了解了。
沃尔沃的汽车在中国给人的印象就是安全，不少高科技的安全配置一直叫人称赞，但沃尔沃轿车被吉利回收将来貌似给人的印象更像一个中国企业，相比新车的风光在二手车交易市场沃尔沃一直抬不起头，残值率不高是二手沃尔沃轿车卖不上高价的重要原因，虽然沃尔沃有着特别高科技的安全配置和环保的造车理念，但国人好像并不买账。
这前一阵的召回门更是雪上加霜，虽然不会对二手沃尔沃的价格产生影响，但对买卖量的冲击还是有些，成交量的降低对本来基数就不高的沃尔沃来讲可不算好消息。不管怎么样概要保值率数据，一直看不到沃尔沃的身影，所以喜欢沃尔沃的朋友请慎重。
可以说，通常性的主动召回并不必然会致使二手车型的贬值，而被动的召回和不适合的处置方法，不只会干扰二手车型的保值率也会对整体品牌导致恶劣影响。其实这更像是主动承认错误更容易被原谅，在这也郑重劝告各位，即使你就是喜欢新车，也要等新车上市一段时间后，看看市场反馈再出手，这里的市场反馈包括用户反馈，和有无召回问题等。
