这几天应该是二手车行业收获的季节，但却不消停的各种消息，北京政府关于国二以下老二手车提前限制进入五环的政策虽然影响用户比率不高，但这一政策风向将影响全国，二手车流通大概在限迁艰难的紧箍咒上再套上一环半强制报废。这只不过政策方面。
广告铺天盖地的瓜子和车商融却并不消停，瓜子二手车被揭秘重庆用户堵门，而实质知道中却是瓜子C2B业务行车速度拍企业没复检致使的汽车问题双方矛盾升级，好在现已经解决。前一段小胖揭秘的车商融大事故车失误已经获得了赔偿并且达到用户谅解，近期又各种爆出车商融关站、裁员、降薪，各种问题，而且传言资金链断裂，广告已经停止等等。
事实上二手车C2C模式本身合理性存在，但规模性和扩张可能现在都是困难程度系数很大的，近期看了不少高人文章和实质状况剖析，而今几乎所有些二手车电子商务都从天上回到了地上，无论是线下体验店，还是复检中心、还是服务中心什么叫法，总之流动测试和互联网买卖的轻模式现在已经一定的被证明是难以走通的，起码现阶段是困难的。
关于这个问题二手车自媒体网盟各位成员经过了多轮激烈讨论，非常早以前就都说过也提醒过同行，二手车纯线上是太艰难的，飞单分分钟，漏洞非常难抓，认可不容易做，风险有不少。好车无忧烧了一点点广告费然后快点的做了线下体验店，优信二手车大手笔创造二手车广告领军然后飞速转向顾客线下服务和金融，车商融这半年多和不少线下拍卖、店铺、传统车商有着太多的暧昧，其C2C没中间商已经就只不过广告了，瓜子二手车店铺复检和行车速度拍C2B也是无奈之举中的变通，昂贵的顾客转化需要产生适当的收益，纯C2C好像没多少，或者说非常难界定，由于B端车商个人身份，你说是C他就是C，你说是小B不是C也是。
二手车电子商务纷纷增重被一些资本看作是大撤退，而敦刻尔克大撤退的策略意义却可能今天的二手车电子商务有借鉴意义！大家今天大踏步的后退是为了明天大踏步的前进，有时退一步未必是坏事！
这几年二手车电子商务们疯狂的花钱，但传统车商说电子商务搞乱市场他们不挣钱，电子商务说培养阶段花钱不挣钱，服务商说大伙日子不好过自己同样不好过，但这钱都让哪个赚走了呢？原来这几年二手车行业挣钱的却是他们！
1、早期二手车电子商务补贴年代，最挣钱的是帮电子商务从二手车经销商手里采集买卖手续刷单的影子公司，某公司老板坦言，原来做二手车一年几百万后来刷单专业后一年上千万收入。
2、百度、360搜索这种的信息源头，选车网、易车二手车、58赶集这种的专业信息服务平台，这几年电子商务都没少砸钱在这里面，可以说这几年上述企业的营业额增长中二手车电子商务是非常大非常大的顾客。
3、分众传媒、电视台、广播电台、互联网传播公司、公关公司，二手车电子商务筹资后的疯狂推广让太多广告商眼馋，有时各种关系想拉广告都到了难以想象的地步，芈月传大结局的三家二手车电子商务集体轰炸，连我家邻居阿姨都了解。
4、猎头和人才服务公司，二手车电子商务飞速扩张后出现很多的人才缺口，但行业本身人才培养时间长，早期人才单一等问题导致二手车电子商务人荒，真的的德才兼备难得，猎头公司忙前跑后好不热闹。
5、FA和筹资服务，在实质业务不盈利的近况，二手车电子商务只能通过一轮一轮的筹资持续活着，所以筹资服务就是重中之重，某电子商务CEO曾坦言，一半精力都耗费在筹资上，筹资额少则3%多则N%分给那些服务商或者服务者。
6、南郭先生占实惠，不客气的说，二手车电子商务的某些高管，甚至说整体团队中并没真的二手车或者说汽车行业的内行人，即便网络颠覆也总不可以失去专业的科学，但初期真的就是如此，因此非常难分辨真专业和假行家，因此那些个混迹行业时间不长仅有皮毛的东郭先生就地起价，忽悠一天是一天，直到露馅为止。这部分人也帮着烧了不少钱。
7、咨询和管理公司，某二手车电子商务公司花几百万聘请某知名咨询公司进行管理咨询，最可笑的是这家咨询公司虽然知名度大，但根本不懂二手车，网上抄抄，关系找找，然后找公司各部门开会问大伙，最后东拼西凑PPT和策略，或者照搬海外资料，与实质相差十万八千里。
8、冗员消耗紧急，入门菜鸟损失。不少公司为了减少本钱，初期招收很多菜鸟业务职员，但培训和步骤不专业与监督实行不利导致很多冗员，效率低下却消耗沉重，不只企业负担重，这部分职员也耽误了宝贵青春没职业进步沉淀。
9、还有极少数二手车电子商务公司筹资后开创者团队成员开始安逸，生活水平忽然提升，到底和筹资有没关系呢？大家不做回答。
10、决策失误烧掉的教训钱，惨痛啊！
越过山丘，绕了弯路，二手车电子商务集体大撤退是在经历了太多急躁和膨胀后的回归，落地做好服务，无论是B还是C，其实二手车业务就两件事，物有所值，实话实说！最后以电影《战争之王》经典语句收尾！
悲剧只有两种，得不到你想要的，得到你不想要的
《战争之王》
出处：二手车小胖
