据车商融知道，国内二手车的买卖量正逐年攀升。2015年，成交量已达到947.1万辆，而且2016年上半年的成交量就已然达到477.4万辆，较同期增长了3.6%，市场已达千亿级别。而且据行业人士统计，2020年，国内的二手车买卖量预计将达到2920万辆，新车二手车买卖比将达1:1。
但相较于国内二手车近况而言，二手车电子商务在国内二手车交易市场上的表现却称之为惨淡。为何会出现这样状况呢？业内人士觉得与二手车的行业特点有关。
据车商融知道，二手车是极度非标准化的产品，一车一况一价，一辆车就是单独的一件产品，并不像新车那样，具备统一的商品标准、价格和品牌服务。所以，消费者买卖二手车总是并非一时冲动，它总是是个再三考虑的过程，这种慎之又慎的过程重点表目前买卖过程中的“熟人介入”。目前不少二手车的消费者在买车的看车过程中，都会带上一个‘懂车’的朋友或熟人作为助手，而这个熟人在消费者的买车过程中总是会起到决定性有哪些用途。
在二手车借助网络升级转型的慢慢长途之中，“熟人介入”就像行者鞋子里的沙砾，只须它存在，二手车电子商务的进步便非常难走得久远，由于毫不夸张地说，这总是意味着二手车电子商务平台的信用体系建设几乎为零。而这就是二手车行业的真的痛点，一是平台或车商的信用体系没做好；二是消费者的习惯性不信赖。
尽管目前不少二手车电子商务广告都宣传闻我们的平台在二手车的买卖过程中是没中间商环节的，是在做不赚差价的二手车网站。然而，这并非二手车电子商务实质上要改变的东西。真的应该要改变的是买卖两端——用户与买主的信赖问题，与用户、买主与买卖平台之间的信赖问题。
当然，除去二手车电子商务，线下4S店同样也存在二手车销售问题。下面，大家通过两个例子来探讨下，商家应该怎么样避免二手车交易风险？
案例1、十一国庆节某4S店卖了一台14年的宝马X5，顾客是一个专业打经济案件的律师。卖给他53万，他付了五万三的定金。在过户时，4S店发现这个车子被法院查封，收进去的时候由于是十一国庆节，没能过户到4S店名下。问：4S店应该怎么样处置？
4S店处置办法：找到原用户，将车子归还，用户赔偿4S店损失。现在看来处置的还是比较圆满的。遇见这种情况合同就非常重要了。假如4S店没完整的合同，或者钱没付给用户，将会面临打官司，并且会产生非常大的风险。假如用户直接把电话挂了不理4S店，汽车手续虽然在4S店手上，但由于车子没法过户，只能当黑车处置，就会产生不少的纠纷。
依据这个案例得到什么时间经验：
1、车子的状况确认。回收任何一台车，都需要专业的评估师对车子的状况进行确认，并把车子所有些汽车4S店记录进行查看，包括保险记录的查看，把事故车的可能性降到最低。
2、严谨的回收合同。建议店铺合同给专业的律师进行审核，虽然每一个地方操作模式不太一样，但本质上是差不多的，要紧的什么时间合同里必须要注明。除此之外，合同必须要4S店自己印刷，不可以随便拿一张白纸书写。另外，印刷好的合同不可以在上面加一些附加条约。
3、支付。从汽车录入到汽车评估再到汽车的合同等所有些支付步骤都需要在进销存的管理软件里完成，包括凭证的生成都要由系统进行记录和核对。
案例2、4S店在合作商家处拿到一台X5，经过测试车子符合4S店的销售标准，因此放在该展厅进行销售。但因为车子是直接从顾客手上拿的，顾客对公里数有一个回拨。本应该是四万公里的里程数被回拨到二万公里。虽然4S店本身知晓这个事情，并且业务员在销售过程中也对买主进行口头说明，用户也表示同意。但顾客买完车大概一个月就找回来了，理由很简单，就是公里数不对，需要退车。问：4S店应该怎么样处置？
4S店处置办法：正常状况下，4S店会将保留所有些单据、凭证、合同拿出来，但面对如此的时间，非常重要的一点是将具体状况在合同里面体现。不然，4S店只能在没任何赔付的状况下，用原价将汽车收回。
依据这个案例得到什么时间经验：
1、保留所有些单据、凭证、合同
2、在合同中必须要注明所有特殊状况，不可以口头概述了事。
车商融概要：在销售过程中，大家难免会遇见如此或者是那样的问题。怎么样做到控制过程风险，是每一个销售人员应该认真考虑和学习的事情。目前二手车行业欠缺最多的就是信赖问题，所以无论是线上完整的信用管理体系，还是线下缜密的销售合同都是对用户及买主的一种约束管理，保证双方的权利不受侵害。
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