汽油不断涨价，大家最关心的话题自然就是节油。但假如为了节油而走进了驾驶误区，那就得不偿失了。下面介绍几种节油误区，以供用户防微杜渐。
误区1、减少燃油标号
对于汽油发动机来讲，燃油标号代表着这一油品的抗爆震性，通常来讲压缩比越高需要加注的燃油标号也就越高。
假如你为了省下几毛钱而减少了自己汽车的燃油标号，那样燃油可能会在“不该燃烧爆炸的时间点爆炸”，因而打乱了汽车原有设计的燃烧程序，轻则导致引擎抖动重则导致汽缸积炭甚至更为紧急的引擎损伤
误区2、空挡滑行
为了达到省油的目的去空挡滑行。事实上目前不少车型上的电喷引擎技术已经可以做到让汽车在带挡滑行状况下完全不喷油，而假如你空挡滑行引擎则会被视为“怠速状况”因此而喷出额外的燃油。
而且出于安全考虑，在下坡的时候必须要坚决禁止空挡滑行，由于此时没了发动机的牵引阻力，行车速度会愈加快，假如单纯用脚刹来控制行车速度会使刹车片温度骤增，从而削弱刹车力度，影响制动成效。
误区3、故意低转速驾驶
故意让引擎在低转速区间内工作也是一个不小的误区。驾驶者有意的低速高挡位会加剧引擎的负担，而过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积炭。
更有甚者在起步的时候有意的不去踩油门说是为了省油，但缓慢的行车速度给公众道路增添了负担。最为适当的驾驶方法就是让引擎的工作转速更多的处在厂商的经济转速区间内。
误区4、过度提升汽车轮胎重压、换窄汽车轮胎
汽车原厂的汽车轮胎配置是经过无数工程师精心设计和实验后得出的最好配置，假如你连这一点都不相信而盲目的去更换更窄的汽车轮胎，或是提高汽车轮胎重压、减少接触面积、减少滚动阻力，那样你同时等于也同意了增加刹车距离如此一个可怕的现实。
所以用原厂汽车轮胎、选择正常汽车轮胎重压才是正确的选择。
误区5、过分迷信节油设施
现在大部分所谓的节油商品的节油成效并不如大家想象中或是宣传的那样好。一些用户为了达到节油的目的，甚至改动发动机油路、电路，如此非常可能会由于改装线路不科学而导致汽车自燃，后果不堪设想。
