一汽轿车中报巨亏背后

一汽轿车上半年净收益亏损达8.26亿元，而合资品牌一汽马自达成为拖累公司营业额的累赘。
依据马自达中国官方的数据显示，今年上半年，一汽马自达销售量31056辆，同比下滑29.8%。达成营业收入40.53亿元，净收益亏损751.5万元。作为一汽旗下合资品牌，一汽马自达非但没帮上市公司脱困，反而成为一汽轿车的累赘。
有业内人士向记者表示，一汽马自达是一个为数不多的十余年无革新而只知吃老本的车企。今年上半年一汽马自达销售量加速下跌，既是过去几年跌势的延续，也是新矛盾的叠加。其在水平把控、服务环节特别是品牌推广方面都存在着很多问题。
这在改款的全新阿特兹与旗下首款SUV车型CX-4的身上也得到了体现。数据显示，阿特兹上半年累计销售11859辆，同比下跌37.5%。而号称前期收获订单过万辆的CX-4，7月份也仅销售5232辆，大有步前辈阿特兹后尘之势。
合资品牌竟成亏损大户
依据一汽轿车发布的2016年半年度报告显示，上半年，公司达成营业收入84.9亿元，同比降低38.31%;归是上市公司股东的净收益-8.26亿元，同比骤降至613.77%。虽然一汽轿车的亏损早在乎料之中，但此番跌幅仍然被人唏嘘。
一汽轿车将营业额亏损是什么原因归咎于：上半年，国内乘汽车使用维持稳定增长，但轿车同比出现下滑，公司主要商品集中于轿车细分市场，增速的下滑加剧了市场角逐;另外，公司上半年销售的商品均为老车型，市场竞争优势逐步下滑，商品的销售量和销售收入同比均有所降低，导致本期经营营业额出现亏损。
记者注意到，虽然一汽轿车没公布旗下一汽马自达与一汽奔腾两个公司销售量降低的准确数值，但一汽马自达销售量大幅下滑无疑是一个要紧原因。
来自马自达中国官方的数据显示，今年上半年，一汽马自达销售量仅为31056辆，同比下滑29.8%。营业收入40.53亿元，净收益-751.5万元。反观长安马自达，前6个月累计销售量达到86467辆，同比增长20%，占据马自达中国全部销售量的73.6%。
这样强烈对比，无疑令握有马自达高档车型的一汽马自达看上去颇为尴尬。
大家都知道，现在的一汽集团其实就是在倚仗合资品牌保持生计。数据显示，一汽58%的整车销售源于一汽大众，19%的销售源于一汽丰田。同样作为合资品牌的一汽马自达，非但救主无望，甚至还拖了集团的后腿。
对于一汽马自达存在的问题，在汽车行业中，其实都有肯定的共识，其前女友田青久在辞职时的告别信了解地提到：“中国车市已经告别了‘黄金十年，各厂商产能无限扩大，与需要的微幅增长，致使供需紧急失衡，市场的剧烈变化逼迫大家打破常规。”
然而在日常，一汽马自达却从未真的的打破过常规。今年上半年一汽马自达加速下跌，既是过去几年跌势的延续，也是新矛盾的叠加。
对此，业内常见觉得，阿特兹和CX-4的造型都还是比较符合中国消费者的审美标准和用习惯的，要不然长安马自达的销售量也不会迅速增长，所以重要问题还在企业品牌营销思路僵化甚至倒退。
推广旧疾仍在继续
近几年，长安马自达与一汽马自达的走势，成为业界热议的话题，与蓬勃日上的长安马自达相比，一汽马自达可谓一年下一个台阶。
面对如此的窘境，在短短三个月内，一汽马自达推出了两款策略性商品。包括中期改款的全新阿特兹与一汽马自达旗下首款SUV车型CX-4。
一汽马自达本意是想通过抢占运动型中高级汽车市场场份额和SUV市场红利斩获肯定的销售量，但支柱车型阿特兹没迎来相应的市场反响。
8月十日，一汽马自达在北京召开了阿特兹改款上市发布会上，依然使用了不合时宜高定价方案的一汽马自达，收获了阿特兹半年11859辆的苦果，仅与雅阁一个月的销售量相当，同比下跌37.5%;而在新车方面，因为仍沿用陈旧的推广方法，在热门的SUV市场，即便携新车优势，CX-4也表现得不温不火。号称收获订单过万辆，上市10天销售6347辆，但7月份仅销售5232辆。
有不愿具名的剖析人士向记者表示，一汽马自达是一个为数不多的十余年无革新的企业，多年来吃老马自达6的老本。公司营销推广方案就是前期虚高定价，后期大幅折价营销。然而，伴随现在汽车市场的角逐加剧、更新加快，再加上国人买涨不买跌的心态，原先那套新车型上市、老车型降价的老方法显然已经难以奏效。
另外，据汽车投诉网数据显示，一汽马自达厂商对于用户诉求的存在长期看重程度较差，投诉回复率偏低的问题，网上累计投诉量已经超越300余条。从服务类投诉来看，除服务态度恶劣外，新车销售环节还存在着销售翻新车、拖延合格证、汽车水平差等问题，这样来看一汽马自达还面临着诚信危机。
有行业剖析人士向记者表示，一汽马自达在品牌推广、水平把控与服务环节等方面都存在着很多问题，将来一汽马自达推广的道路亟待改变。