“目前科技界常见有一个共识：将来将由AI和机器人驱动。” Mobileye的CTO Amnon Shashua在近日的主题演讲中如此说道。
同样的，汽车界也有一个常见的共识——将来汽车会愈加智能，最后达到无人驾驶。
在此过程中，除去云数据、传感技术和法律道德方面的问题外，通信的安全性也十分要紧，甚至可以说是“大首要条件”。
近日，QNX大中华区总代表张人杰在独创的活动中就无人驾驶和智能出行等话题发表了我们的怎么看，他觉得，将来智能驾驶走到终端即无人驾驶，而无人驾驶阶段势必要辅助肯定的通讯方法，这其中，“安全”是最大的问题。
“假如不可以解决根本的通信上的安全问题，无人驾驶自己的可用性基本上就是空谈。”张人杰如是说道。
这并非危言耸听。假如将来汽车真的成为了来去自如、拥有高智能的无人车的话，那样它就不止是交通工具了，而是像手机和电脑一样的互联网终端。届时，“黑客”的存在必然会对其安全性产生很大的威胁。
黑客的威胁不容小觑
关于黑客，我们想说一个前两天的趣闻：Facebook的CEO扎克伯格晒出了一张照片，细心的网友发现，其电脑的摄像头和麦克风被胶条封住了。
扎克伯格之所以会如此做，是为了预防黑客偷看。据悉，一类被叫做ratter的黑客可以通过植入木马远程控制用户的设施，激活摄像头和麦克风等。
采取这种做法的人并不止扎克伯格一人，美国FBI局长James Comey也曾说过，他会把笔记本的摄像头封住，以防黑客偷看。
对此，英国萨里大学计算机安全专家伍德沃德教授说，“有不少电脑恶意软件可以操控电脑的硬件，观察和窃听用户。”
说了上面那样多，其实我们就是想提醒大伙千万不要低估黑客的威胁。手机、电脑被黑，虽大概泄露隐私，但至少不会直接影响人身安全，但汽车可就不同了，它承载着大家的出行，一旦存在安全隐患，后果不堪设想。
去年，不少汽车被黑的问题集中爆发，其中影响最大的是Charlie Miller和Chris Valasek这两名黑客破解了克莱斯勒车机系统，他们通过无线连入车机，无论何时无论何地，仅需一台笔记本，就可以轻松地远程控制汽车刹车、转向与换挡等功能。以下是被控汽车的用户安迪的自白：
“我以70码的时速驾驶着切诺基，忽然间，汽车失控。第一，在没触碰仪表盘的状况下，切诺基的制冷系统以最大档功率开始送风;接着，收音机自己切换到了当地嘻哈频道，音量调至最大，同时，雨刷也不断喷出清洗剂，使挡风玻璃变得一片模糊。
随后，我的油门也停止了工作，我一脚将油门轰到底，发动机转速持续攀升，但切诺基仍然持续减速，最后几乎接近怠速状况!车道后方的汽车不断鸣笛，时而有汽车超车而过。我从后视镜看到一辆18轮大货车缓慢逼近……”
事实上，Charlie Miller和Chris Valasek的“入侵行为”是以研究为主，“大家有同样的目的，那就是让驾驶员离得远远的互联网攻击，安全地开车。
我只能指出汽车的安全漏洞，促进其他研究职员解决这个问题，并提出建议。”但如此做的后果却让整个汽车行业坐立不安，他们发现的这个漏洞，直接致使克莱斯勒召回了超越 140 万辆汽车。
此外，通过 OBD、车机系统、遥控钥匙等入口入侵汽车的新闻也是层出不穷。
关于汽车互联网安全问题，汽车公司高管常见承认，现在汽车行业在这方面处于落后状况。不过目前不少汽车公司已经开始看重互联网安全问题，并着手开发常规安全手段了。
伴随将来汽车自动化程度不断提升，会有愈加多的新功能加入，这样看来，汽车的互联网安全漏洞可能会愈加多，解决起来也会愈加麻烦。即使这样，还要不断努力，毕竟事关安全问题，投入多少都不为过。
不过话说又回来，即使困难重重，也没办法妨碍人类进步与科技进步。在漫漫的历史长河中，大家就是如此“遇见困难解决困难”，一步一步走至今的。科技在以加速度进步，现在看来距离尚远的无人驾驶，相信能在将来带给大家认可的答案。
