比起往年，2016下半年的上市新车，仍将持续以SUV为主导，无论是自主品牌还是合资品牌，甚至是个别“回归者”，都将身家性命押在了上面。与此同时，以大众新迈腾、辉昂、奔驰新E级、捷豹XFL为代表的中级车及中大型车，也将在3、四季度正式交锋。
南方都市报7月18日报道 依据往年经验，车企们拟定好季度及全年目的后，上半年就开始按部就班，渐渐步入正轨。今年，众车企经历4月份北京汽车展会及五一假期的试探后，对下半年的汽车市场大势，已经基本有了判断。比起往年，2016下半年的上市新车，仍将持续以SUV为主导，无论是自主品牌还是合资品牌，甚至是个别“回归者”，都将身家性命押在了上面。与此同时，以大众新迈腾、辉昂、奔驰新E级、捷豹X FL为代表的中级车及中大型车，也将在3、四季度正式交锋。可以预期，下半年汽车市场角逐将进入白热化，大家就耐心等待着一场场好戏上演吧。
SUV依旧唱主角
在已经得知的下半年上市新车目录中，SU V与轿车的新车数目几乎不相上下。这足以说明，在现在国内车市中，SU V车型的热门已成为一种正常状态。无论是自主品牌还是合资品牌对于该市场的投入都将愈加大，而角逐也将愈演愈烈。而且，下半年上市的十几款车型，涵盖了各个品牌、各个级别，特别是紧凑型 SU V占据了半壁江山，第二是中型SU V。
选择在七8月“淡季”上市的SU V中，全新东风标致3008是改款车型，动力系统没改变，改动最大的就是前脸及外观细则方面。其后，同样定坐落于紧凑型车的一汽丰田RAV4也推出新款车型，它们将直接向对手CR-V施压。
同是紧凑型SUV阵营的讴歌CDX，对手定坐落于奥迪Q3、宝马X1等豪华品牌入门级SUV，但品牌认知度，一直是它在国内市场销量低迷的一条鸿沟，这也被人对它的前景感到担心。至于10万元左右及以下价格区间，更或有一批自主品牌SU V扎堆上市。它们分别有北汽银翔-北汽幻速S6CVT、北京BJ20、奇瑞瑞虎1.5CVT、力帆X80、东风风行SX6等。
而一些合资品牌及进口品牌的热点SUV，选择了在3、四季度甚至年底，才正式投放市场，从而将下半年SU V新产品竞逐的好戏推向高潮。譬如，德国品牌宝沃，以回归者的身份进入市场角逐，旗下首款SUV车型BX5，已经盯紧了宝马X1、奥迪Q3等对手。宝沃BX5在国内市场能否被人惊喜，不只要看这款新产品的定价，还要看其推广手法给不给力。
启辰T90也将受到顾客们的关注。新车使用了突出年青风格的跨界式设计理念，和市场中主流跨界SU V风格相近。只须定价恰当，启辰T 90或有着很好的市场前景。
说到人气车型“神车”途观，大伙可能都了解，它的国外版车型进口Tiguan，因为没与国产车型形成差异化和高档化阶梯，在国内的销量只能说一般。计划在年内以进口车身份上市的全新Tiguan，也为了后期“加长”国产版车型的投入市场做好筹备。在设计细则、操控性能及配置等方面都作出提高之后，这款进口 “途观”，依旧被人期待。
在自主品牌中，广汽传祺今年投放新产品的力度相当大。像预计3、季度上市的传祺GS8，就是该品牌发力中高档汽车市场场的又一重拳商品，更是其在高档SU V范围的首次尝试。只须该车价格区间与长安CS95、哈弗H7等车型相差不大，配置占优的传祺G S8无疑前景更被看好。
进入4、季度之后，仍然不缺少值得大家关注的SUV。像广汽本田冠道，就是广汽本田在中型SU V市场布局的首款车型。企业期望复制东本XR-V和广本缤智的同平台双车型策略，通过东本和广本双车型来围攻中级SU V市场。
至于东风雷诺全新科雷傲，定位升级与引入国产等原因，也有足够的原因被人相信它的角逐力会明显提高。不过，凭着雷诺在国内的认知度，想在短期内扭转局面，并非一件容易的事情。
新能源、中大型车角逐白热化
在新能源车大行其道的今天，车企在下半年也继续加快上市各自新能源车的节奏。在海量车型中，起亚首款混合动力SUV-Niro也将以原装进口身份在今年4、季度上市，甚至，从它的商品定位来看，它还找不到一个直接的角逐对手。N iro也将凭着其颜值爆表、低油耗、舒适驾乘感和无忧安全等多项闪光点，使得 Niro将在该细分市场引领时尚。
而其它品牌均推出了我们的混动版及电动车型。合资品牌的上汽通用君越、迈锐宝XL、长安福特蒙迪欧，与豪华品牌的凯迪拉克CT6，均推出了我们的混动版车型，比亚迪宋则将在下半年上市EV版车型。其它新能源车型中，依旧是自主品牌最给力。其中，首当其冲的是比亚迪，包括其小型SUV比亚迪元EV版、中型SUV唐PHEV升级版与A级轿车秦PHEV升级版与MPV车型M5EV版，均计划于下半年上市。第二则是长安汽车(微博)，下半年或有三款新能源车推向市场，分别是新奔奔EV版、欧尚EV版与欧力威EV版，广汽传祺GA3SPHEV版车型也将于3、季度推出。
在下半年上市的新车中，家轿的数目其实略多于SUV，只是，由于SUV的市场实在太红火，已经使大家的注意力没放在家轿上面。无论怎么样，部分品牌下半年推出的家轿新产品中，同样不乏“人气”车型。
7月份上市的主要家轿中，覆盖A级车及B级车区间。先是一汽奔腾B 50亮相，然后是广受关注的一汽大众新迈腾上市，相信帕萨特、新天簌、雅阁等同级竞品下面又得严阵以待了。至于上汽凌渡GTS的到来，同样会让8、代索纳塔、君威等车型感受到重压。至于迈锐宝XL、标致308、雪铁龙C6前来搅局，更使本来就上下受挤压的中级车存活空间变得愈加狭窄。
家轿市场真的的大戏将在9月份上演。伴随上汽辉昂、奔驰新E级、捷豹X FL的先后上市，豪华汽车市场场的角逐将愈加惨烈。
跨界合作越玩越起劲
今年上半年，车企与网络企业玩跨界合作，已经越玩越起劲。在IT产业与汽车的联系愈发紧密的同时，全球汽车产业已展开一场巨大的变革。全球范围内，不只苹果、Google等国际网络巨头兴起，针对汽车和网络融合的新趋势，国内也有愈加多企业开始进军汽车制造业，如乐视、格力等企业，联手掀起了一波跨界造车时尚。
广汽传祺与乐视众诚保险联手，意欲塑造一个全新生态模式电子商务。百度“智慧汽车”继与多家乘汽车使用跨界合作后，又选择与商汽车使用巨头福田汽车牵手，跨界合作塑造面向将来的智能商用汽车。珠海格力集团正式宣布造车，并加紧回收拥有年产10万辆纯电动SU V的生产能力的银隆新能源公司，以助格力造车计划。蔚来汽车与江淮汽车在2、季度已经达成策略合作协议，双方将在电动汽车范围进行全方位策略合作，涉及技术交流合作、提供链关键词优化与共享、先进制造体系的打造与共享、革新推广服务等范围。
进入下半年，跨界合作风潮依旧不减。特别是在7月份上市的荣威RX5，就是一款跨界合作的结晶，引起业内高度关注。上汽集团与阿里巴巴集团在2014年7月签署“网络汽车”策略合作协议，时隔不到两年时间，首款“网络汽车”已进入量产阶段，在国内很多汽车企业与网络企业联姻的案例中是首次。新车除去各种时髦配置及动力组合，最被人期待的无疑是配备了阿里自主开发的Y unO S操作系统，集成了阿里的云数据优势，包括阿里通信、高德导航、阿里云计算、虾米音乐等海量资源整理在一块，用极为贴近大家平时网络生活的优势来吸引顾客。
