庞蒂亚克Aztek：只因长相太前卫
这是一款“丑的出名”的跨界车，曾被媒体成为是通用打破守旧的大胆尝试，遵循着“为了激进而激进”的设计理念。不过由于长的太超前，所以没被当时的消费者同意，在当时还被吐槽，称其是跨界车历史上最丑的车型。不过不说其外观，在性能上Aztek的表现还是很好的，且其车上的不少设计在后来的跨界车中也被借鉴了。
日产Prairie：只不过晚了几年
这辆车是日本MPV的雏形，20世纪80年代进入到了美国市场，它使用了滑门设计，没B柱，因此上下车很便捷，同时还有全轮驱动系统，它可以是MPV，也能是跨界车，还能是一个小只的旅游车。不过这辆看着很好的车型，却在美国市场铩羽而归，而据车商融我们知道，其缘由是由于车身太紧凑不符合老美口味，再就是之前老美已经有了道奇凯领了，在老美心目中，没车型能撼动这款车的地位。
福特野马SVO：只因排量有点小
目前对涡轮增压很熟悉，但在20世纪80年代有一辆四缸涡轮发动机装进一辆肌肉车却没被认同。当时由于石油危机致使了美国重压巨大，于是1984年福特推出了一款野马SVO，搭载的是一台2.3T四缸发动机，能输出149千万功率。虽然这辆车的性能很好，但对于习惯了大排量的铁粉来讲，这辆车就是一个异类，加上后来油价大跌，大排量又称为主流，所以这两车只销售了两年就消失了，而到了现在，肌肉车上搭载涡轮增压已经司空见惯，就如全新一代野马搭载的就是2.3T EcoBoost涡轮增压发动机。
以上就是三款生不逢时的汽车，其实不单说一个方面的话，这部分车的整体性能还是很好的，之所以没被认同，多半是由于太革新了。
