二手车电子商务们其实称不上电子商务，压根就达成不了在线买卖在线支付，都是伪电子商务。说白了，都是打着电子商务的旗号，做着流量导入的事情。靠谱二手车交易平台，几乎都是依托着线下门店做背书。
济南选车网二手车交易市场员工结合有关信息对二手车电子商务进步进行概括：
一代：网站自己派人去二手车交易市场采集车源信息挂网上，填充我们的车源量，留车商的电话，让车商有利可图。车商们忽然发现，还是有点成效的，居然能接到电话，有点意思。
2、代：车商们尝到了甜头，自己发车到各个二手车交易平台，让更多的人看到我们的车源，然后给自己打电话咨询汽车，坐在家等电话，多爽。
3、代：由于车商们都会在网上发布车源，那就用技术方法把车源抓去过来，所以呀，这时做一个新的网站非常简单，由于车源仅需在其它网站上抓取即可，非常快就可以填充。这时留的电话不再是车商的电话，而是平台我们的推销职员的电话，由于平台想要截电话，携带顾客去看车，赚买卖佣金，也就是中介费。
4、代：网站太多了，车源信息也太多了，参差不齐不说，车商们都懒得发了，反正网站们之间都会抓取信息。这时，网站们又派人来采集信息了。由于，网站们要贴我们的logo，要拍自己风格的一手照片，如此，一时间，所有些二手车市场都充满了过来采集照片的和带顾客过来看车的网站的推销职员。由于网站要树我们的品牌，并且赚买卖佣金。
5、代：网站（中介）角逐太多啦，要有所改变，于是网站们多了测试评估团队，让放在自己网站上的车源都是通过自己测试过的，有测试报告，有品质保障。挂网上之后，还是去找百度、58、赶集等这部分流量大的平台合作，说白了，就是去做竞价，然后接电话，再谈电话，谈好了带人去看车，成交了收个中介费。
6、代：他们都去扒车商的车源，我偏不去，我要去截车商的车源。于是就有了直接找个人车源的网站出现了，要绕过中间商“不赚差价”。套路跟前面的一样，烧钱买流量，打电话，谈电话，约个地方看车，撮合交易双方，买卖成功了收个中介费。
7、代：烧钱买流量，撮合买卖赚佣金，增加附加值，目前比较多的是金融——花费贷。
8、代：干了买卖，收了中介费；推了金融，收了服务费。发现，养了这么多人，还是不可以盈利呀，下次融不到钱，就要挂了，快点想方法呀，故事要连续不断。要么，做服务市场吧，哈哈。
9、代：现在还没出来，将来可能会有，某某二手车电子商务平台要做汽车服务行业，布局售后互联网，做二手车电子商务平台的汽车4S店。
当线索不赚钱的时候，要做买卖，赚买卖佣金；当买卖不挣钱的时候，要做金融，增加盈利途径；当先有些盈利点还是不挣钱的时候，只能说要做服务市场了。
面对资金投入人，故事不可以停。
二手车电子商务们是电子商务吗？我感觉不是，连个线上买卖都没，说自己是电子商务，未免太牵强。
二手车电子商务们做的是任何事情呢？就是烧钱买流量，让流量转化成推销，就是这么个事情，被包装一下，就是电子商务了。跟网络挂钩的无非就是买流量入口，跟小商小贩做会员买广告，有哪些本质有什么区别吗？有技术含量吗？假如非要说有，那样较大有什么区别就是他们比小商小贩们会吹大牛逼，顶天的。
在美国如此成熟的二手车交易市场里，二手车的价值主要来自三块，分别是买卖、金融和售后，这三块的价值分别是4:3:2左右。这只不过美国的近况，但结合中国现在的市场环境下，想要通过金融和售后来达成盈利还非常难，在美国二手车金融的渗透率在40%，中国现在平均还不到10%。
网络讲究的是聚焦，从开始的门户网站称霸，再到后来的垂直网站雄起，都是聚焦的体现，术业有专攻，创业有步伐。尽管金融和售后在将来有进步前景，但现阶段不解决买卖的效率问题，所有些都是在找借口，都是在扯淡。
连核心的买卖都做不好，更谈其它？
假如哪天，连个实体店都没的所谓的二手车电子商务平台，扬言要做服务市场的话，只能说明，在买卖环节他们失败了；假如哪天，连个实体店都没的所谓的二手车电子商务平台，扬言要做服务市场的话，只能说明，他们离死不远了。
