2015年马上过去，新的二手车交易市场买卖数据也新鲜出炉。纵观2015年车市进步，总体来讲较2014年有非常大提高。下面车商融我们就和大伙一块回顾下整个2015年二手车交易市场的买卖状况，预测在2016年二手车交易市场未来发展趋势和马上面临的挑战。
1、2015年二手车市场数据
据中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-11月，中国车市的销售量为2178.66万辆，同比增长3.34%。其中，乘汽车使用销售量为1868.13万辆，同比增长5.89%。增速最快的仍为SUV车型，同比增长为51.12%。纵观2015年二手车交易市场整体走势，在前4个月中，二手车销售数据起伏较大，最高增至44.11%，最低则有-25.40%，尽管4月之后到十月之间，起伏高低不下，但在十月份颁布购置税减半之后，汽车市场出现回暖现象，预计12月二手车交易市场将会出现肯定规模的增长。
依据经济水平不同，二手车买卖量也同样有分区。从2015年1-十月的全国二手车买卖状况来看：华东区占比最大，达到32%；第二为中南区，达到20.21%；华北区达到19.49%，西南区域为15.70%；东北区域为7.53%；西北区域5.07%；东部经济发达区域的华东、中南区共占总买卖量的51.49%。
从十月份的总体买卖状况来看，北京、上海、广东、山东等二手车买卖活跃区域出现了明显买卖下滑迹象，环比分别为-21.24%、-8.25%、-16%、-8.02%。这种市场异动表现源于经济下滑及二手车限迁政策的长期叠加效应的显现，而1-十月累计同比的正增长3.36又印证了二手车稳定向上的大趋势并未改变。
依据数据显示，2015年基本型乘汽车使用仍然为主要流通车型，占比为59.63%、第二为客车12.86%、货车11.55%、SUV4.85%、MPV3.70%，其中相比2014年，基本型乘汽车使用、SUV、交叉型乘汽车使用、挂车占全部买卖的比率均有所增加，客车、货车、MPV、摩托车，其它车比率均有所降低，低速载货车占比与去年持平。
除此之外，对于价格也是有选择的。对于大部分人来讲，买卖二手车是为了便捷、便宜。所以，买卖二手车在考虑安全的同时最重视的就是价格了。数据显示，2015年二手车买卖价格在3万以内的占比最大，为43.89%，3-5万占比19.05%，5-10万占比20.28%，10万以上占比16.78%，整体买卖量与买卖价格呈现线性关系。但在3-5万和5-10万间选择时，选择后者的数目更多一些。显然，消费者在最求价格的同时，也考虑到了汽车的整体价值。
2015年马上过去，在之前的几个季度里面，资本对二手车交易市场的追逐近乎“疯狂”，一年中就有近100亿元涌入。一夜之间大街小巷，二手车广告铺天盖地，轮番轰炸着大家的视听。巨额资本入市让行业享遭到了红利，社会上愈加多的人知晓了有一种消费叫“二手车”，买卖平台的关注度和买卖量也呈现上升势头。然而，更多的二手车商家依然茫然，他们的追求并不高，那就是如何能“站着把钱挣了”。
国内二手车交易市场从上世纪80年代起步，历经30多年的进步已获得了快速进步。显示，2014年国内二手车买卖量达到900万辆，今年前三季度买卖量为688.44万辆，相比上年同期增长了5.68%，累计买卖金额为3954亿元，预计全年买卖量将超越1000万辆，今年二手车买卖量增长率将超越新车的3倍。
尽管2015年二手车市场得到了非常大的进步，但其实也还存在肯定的弊病。假如车企想要2016年汽车市场顺畅进步，还有不少不能不扫清的障碍。2015年马上过去，2016年汽车市场又将迎来哪些新机会，得到哪些新进步呢？
2、当下二手车交易市场存在的弊病
1、消费者对二手车知道不透彻
对于大部分消费者来讲，对二手车的印象还停留在路边的“收车”字样。而且，目前汽车市场的车源绝大多数是5-7年的车型，而消费者对产品的需要是有必须要求的，不只考虑汽车的性价比，同样重视汽车的品牌和外观。因此，3年以下汽车年限的二手车需要量非常大，但供给紧缺。
2、消费者对买卖价格存在疑虑
二手车定价机制非常特殊，一车一况，难以形成统一的规范。无论是用户卖车，还是消费者买车，都对二手车报价存在疑虑，期望自己在买卖过程当中不会上当被骗。这需要推广竞价机制的引入，现在市场化的定价机制正在形成，将来车子的状况信息透明化将为价格透明化打下基础。
3、对于二手车认知度不高，担忧买到问题车
消费者不敢购买二手车的主要原因之一是害怕买到有问题的车，或者担忧没质保，修理本钱高企。现在，虽然一些企业看到了市场空白，推出了延保商品，但国家没相应的支持政策，行业没可以参考的准则，消费者对商品的认知度也不高。调查显示，只须二手车的车子的状况可以经过第三方企业的认证，又有质保和延保服务，那样就可以打消80%消费者的顾虑。
4、限迁政策成为妨碍
现在全国共有333个地级市颁布了二手车的“限迁”政策，且大多数城市的二手车准入门槛为国四排放标准车型，其中允许国五以上排放标准迁入的城市13个，国四以上排放标准迁入的城市250个，国三以上排放标准迁入的城市48个，国二以上排放标准迁入的城市仅有4个。除此之外，山东、江苏、吉林等区域，还对汽车的用年限做了限制，需要注册5年以上的汽车不予收购，这意味着汽车年限五年以上的二手车将不可以流入这部分地区。
这样严厉的“限迁”政策对消费者、二手车流通业、汽车生产厂商都导致了紧急影响。第一，导致消费者资产大幅缩水。受限迁影响，国三及以下排放标准的汽车买卖价格大幅下跌，导致用户资产贬值，迫使其减少置换意愿，延长用年限。虽然不少地方同步推出鼓励报废的补贴政策，但补贴资金只不过杯水车薪，而且加重了财政负担。第二，紧急妨碍二手车流通。“限迁”政策致使各地形成区域封锁和贸易壁垒，致使同一省区内不同地市之间的二手车都没办法流通。第三，抑制汽车产业可持续进步。
尽管二手车交易市场还面临着各种问题，但大部分人还是对二手车市场的将来充满信心。据中国汽车流通协会副秘书长沈荣表示：2016年国内二手车交易市场的进步将迎来一个新契机。2005年开始推行的《二手车流通管理方法》已经进入了修订阶段，行业所关注的二手车税收、二手车临时产权登记规范、“限迁”等政策都在修订之列。这部分问题都有望在2016年得以解决，给行业带来更多的惊喜和支持。那样，2016年，影响汽车市场高速进步的原因又有什么呢？
3、2016年，影响二手车交易市场进步的原因
1、车市推广方法混乱落后
现在，无论是汽车企业还是各级商家，真的根据市场推广观念从事经营活动仍占少数。时下最具影响力的营销推广手法是“汽车展会”和“价格战”。愈加热的汽车展会现象并不可以代表车市推广的进步，相反只反映了车市推广的苍白和缺失——各大汽车企业仿佛只能通过汽车展会如此的方法来大摆阔气，却不问这对于销售到底会起多大用途；而还停留在价格战阶段的车辆销售根本算不上是真的意义上的推广。
2、车商常见存在着车市推广信誉危机
有关部门调查显示，汽车消费投诉的大幅上升固然与消费者买车热有关，但它更反映出现在汽车消费整体环境。对汽车经销行业来讲，商家在销售中常见缺少行业道德操守约束，也缺少行业自律，同样缺少统一的一个组织来确定商家的从业标准。因此，汽车经销这个行业看来是混乱一片。
3、二手车从业职员素养亟待提高
《《《学二手车鉴定评估师去车商融
二手车交易市场的旺盛需要，致使专业二手车鉴定评估师极为缺少，二手车交易市场不少评估职员并无认证二手车鉴定资质，评估的服务步骤和专业化程度也不尽相同，这致使了一台车不一样的评估师评估价格相差非常大的现实状况，这使得消费者去不一样的二手车交易市场获得的信息和感受也不同，比较容易消费者造无所适从的不信赖感。二手车行业的进步最后不能离开一线从业职员综合素养的提高。现在，二手车鉴定评估师的培训炙手可热，即便拿到一个国家二手车鉴定评估师的资质证书，花费高于5000元，但依旧有大多数人报名学习，市场的进步催生了巨大的培训需要。
4、二手车企怎么样迎战2016
二手车交易市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海。2015年各路资金以更积极的姿态投入二手车交易市场。但二手车买卖的核心是体验式消费，而二手车交易市场的买卖很碎片化。商家规模均非常有限，这也为二手车电子商务提供了一个很好的契机。二手车电子商务通过构建一个透明的买卖平台，不只为顾客提供便捷的选择，同样可以通过线上线下结合，给消费者提供出色的服务，达成完美的顾客体验。
在汽车类别方面，依据2015年的汽车销售量显示，SUV和MPV占据绝大优势。所以，在2016年，大部分应该以SUV和MPV为主。特别是小型车，应该细分范围拥有好的技术基础和市场基础。除此之外，遭到今年二胎政策的影响，2016年车市应该增加MPV细分市场，为更多的消费者提供便利和选择。
在政策方面，今年国家确定支持新能源和小排量汽车进步手段，促进调机构扩内需。针对新能源汽车的鼓励政策，在个人汽车使用范围，除“健全新能源汽车扶持政策”以外，主要体目前“革新分时出租、汽车共享等经营模式”和“各地不能对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”；小排量汽车方面，“2015年十月1日到2016年12月31日，对购买1.6升及以下排量乘汽车使用推行减半征收汽车购置税的打折政策”。新能源汽车扶持政策对于车企来讲，肯定是个利好消息。通过2015年新能源汽车销售量显示，这一市场目前正在逐步强大，预计2016年将得到更大的进步。
车商融概要：二手车市场自2009年以来，一直高速增长的同时，市场的地区性特征也越创造显。据专家预测，整体上维持如此上升的态势格局不会改变，预测2016年，二手车行业在量的变化的同时将会出现一种质的改变。到2020年前后，中国二手车行业总体规模将会达到2000万辆左右，产值将达数万亿元。
车商融——
