“限迁”已经成为制约二手车行业进步的一个主要原因，今年两会期间，《关于解决各地二手车限迁问题的提案》起草人之一，全国工商联车商商会秘书长朱孔源在同意媒体采访时表示，“关键词优化二手车限迁政策与中国车市的进步息息有关，同时这也是要改变正轨车辆销售体系的‘内因’。”
据车商融我们知道，影响车市走势的外部原因有宏观经济和政策原因，而要让市场维持健康增长的状况重要还要看内部原因。依据朱孔源的介绍，其中要紧的一个内部原因就是二手车的限迁政策，同时也也是为何工商联会针对这个问题提出议案的根本缘由。
二手车限迁，指的是一些地方对于外省或是外地来的二手车机动车辆，采取限制换标标准与限制年限等手段，如此可以防止很多外地机动车辆流入当地市场。依据汽车流通协会数据统计，现在全国有300个地级市都颁布了限迁政策。
车商融我们还获悉，现在国内限制国五标准以上的城市有12个，4月1日后济南也将开始推行国五标准，而国四标准以上的有260多个，国三标准有51个，而国二标准的只有三个。
在朱孔源看来，各地推行限迁政策是什么原因有两个，一是二手车是一般老旧汽车，假如从异地迁入那样将会当地的环境水平导致重压，所以需要迁入当地的异地二手车要符合当地的洗车标准。二是异地迁入的二手车对当地的税收没任何帮，而且以后老旧机动车辆的环保治理还需要当地税收来补贴。
车商融我们获悉，这次全国工商联的提案，并没对彻底取消限迁而提出需要，而是建议将现阶段各地不同的规范限迁政策进行统一并略微放宽一些。
据悉这次建议主要涉及了两个方面。一方面，建议2018年12月31近日，各地不应付满足国三以上标准的异地注册二手车迁入设置障碍，在2022年12月31近日，各地不应付满足国四以上标准的异地注册二手车迁入设置障碍。朱孔源讲解说，大家是从2011年开始实行国四标准的，到2018年，国三以上排放标准的机动车辆用已经超越了8年，对这种老二手车做设置比较合理，同样从2023年开始再对国四以上排放标准的二手车进行限制，才不会对二手车流通导致大面积的影响。
另一方面，打通二手车出口途径。据了解限制已经有一些商家开始进行二手车出口业务了，但因为政策尚不明确，还处于“灰色地带”。同时二手车商家也表示，国外市场特别是周围东南亚国家，对于中国二手车需要并不小，假如将之合理借助，可以保证盈利。
全国工商联也是基于此提出了有关产业政策，进行了鼓励二手车出口的建议。朱孔源向媒体表示，虽然这部分市场尚无规模数据，但从现在调查状况，市场空间非常大。
