一年一度的315晚会,终于顺利落幕了。作为消费者合法权益的平台,315一直遭到海量消费者的强烈关注。尽管节目之初就非常给力的揭秘了东风日产、上海大众、奔驰4S店“小病大修”欺诈用户、路虎极光变速箱问题与有毒调和油等汽车“315”事件,但被人遗憾的是,之前一直受大众瞩目的新能源车"骗补"问题却未能如期揭秘。
据车商融知道,早在今年2月份就有媒体爆出,有多位在南京购买某新能源车的用户没办法上牌。而依据4S店内部职员透露,合格证是被汽车生产厂商扣押了,因为厂商与有关4S店之间存在新能源汽车补贴纠纷,致使十几位用户“躺枪”。无独有偶，3月9日,南京最大的某汽车品牌商家,苏舜亚通4S店的总经理刘鹏先生在其4S店内自缢死亡。这个新闻成了汽车行业的头条,这位4S店老总在自杀前,曾举报过新能源车骗取巨额补贴,第三把新能源车“骗补”推向了风口浪尖。
新能源车“骗补招式”1、当地产销外地
南京某汽车品牌商家刘鹏死前曾向有关部门实名举报本人和某汽车品牌汽车有关职员及南京有关单位和个人弄虚作假伪造手续，骗取数额巨大的新能源汽车财政补贴款。刘鹏举报的具体事情和细则，现在尚不能知。
不过，已经揭秘的是，刘鹏所经营的4S店把很多新能源车销往外地，然而却骗取当地政府的补贴。新能源车补贴分为国家补贴和地方补贴，这里主要指的是骗取地方补贴，即4S店通过代办居住证等方法，帮外地用户购买带有补贴的汽车。据南京新能源汽车竞价办公室方面表示，苏舜亚通一下子冒出很多的新能源车销量，其实是团购营销的结果，而且很多招徕外省买车人，在审核材料时，他们发现，不少外地用户的暂住证居然是同一地址，且不是住宅区。
新能源车“骗补招式”2、自产自销
骗取地方补贴，相对于目前要说的电动客车“骗补”，真的是小巫见大巫。根据2013年-2015年“国补+地补”均为30万元补贴标准计算，6-8米纯电动中巴车的补贴金额高达60万。业内人士通过零部件市场本钱推算出，6-8米电动客车的本钱在25.5万至40万之间，根据15%的毛利来算，适当的价格应该是29.3万-46万元。一辆车刚落地就能净赚十几万，这成为6-8米纯电动客车在2015年销售量狂飙突进的重要原因。
这也导致了电动客车行业的一大特有现象，那就是不少此前默默无闻的客车企业在去年11月和12月忽然拿到超乎正常的大单子。这背后更多的是内部互惠买卖。有的企业的大单都源于一个企业，而事实上这个企业是前者与第三方成立的公司，是上下方的关系。这部分买卖去除掉收购的电池本钱，最后花费的车壳的材料本钱仅在1万左右。某些厂商，生产一些本钱低廉水平低劣的客车通过卖给我们的公司，来获得国家补贴，然后扔掉车壳，把电池拆出来继续生产新车，然后再骗取补贴。而这部分“销售”出去的新能源车，其实并没投入用，非常单纯的只不过“骗补”的产物。
新能源车“骗补招式”3、没完工就挂上车牌了
苏州吉姆西客车制造公司座落于苏州吴中经济技术开发区，公司重组原苏州客车厂，成立于2013年8月6日。这家公司在业界并不知名。据工信部合格证统计数据，吉姆西2015年上半年电动车产量不过25辆，但其于年底爆发性增长，仅12月份即获得机动车辆合格证2905个，以3686辆的全年总产量收官。这其中，主如果为了赶上2015年末补贴政策结束前的“春风”。
有媒体实地探访吉姆西厂区，看到一批批标识着吉姆西品牌的面包车正源源不断地运进工厂，它们和一些客车商品一块，渐渐填满了围绕工厂车间的停车点，但蹊跷的是，部分汽车并没完工，就已经安上了正式的车牌。没完工的车，那样这部分牌照到底是如何上的？有业内人士透露：说白了，就是你去找一个顾客，双方拟定一个购买合同，然后拿着这个合同去到有关部门申请车牌和汽车行驶证，只须你事先在各个环节‘协调好关系’，‘打好招呼’，不需要核实汽车和买卖的真实性，就能直接获得以上两项证明。然后就可以去申请补贴了。但事实上，这部分车你连生产都没生产。
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国家及地方动用很多财力鼓励和竞价的新能源汽车,却成为一些人垂涎的蛋糕。新能源“骗补”企业的存在扰乱了市场秩序和国家政策,让真的做新能源汽车的企业饱受其苦。伴随“骗补”事件的升级,工信部近日发布“关于进一步加大汽车生产企业及商品准入管理有关事情的公告”。工信部表示,将打造汽车生产企业信用数据库和违法违规企业黑名单库。业内人士觉得，有关手段或有效阻击新能源汽车骗补现象，堵住财政资金的流失。
据国家信息中心资源开发部主任徐长明剖析，2015年前十月，中国新能源汽车销售量与上牌量之间存在近一倍的差距。数据背后，非常可能是车企假售之后将电池拆分倒卖获利的骗补行为。
针对这一漏洞，公告明确提出，各汽车生产企业应进一步加大机动车辆出厂合格证管理，严格根据合格证管理有关规定规范机动车辆出厂合格证样式备案、制作、配发、重发与合格证电子信息上传、修改、撤销等工作，确保合格证及其电子信息与实质汽车唯一对应且维持一致。工信部还需要，各汽车生产企业应依据合格证管理有关规定及本企业具体状况，编制本企业合格证管理方法，并于2016年7月1近日向合格证信息管理机构备案。
除去新能源“骗补”问题,早在3·15晚会前,就有行业人士对网友进行了问卷调查,对于新能源汽车依旧有不少的“槽点”不吐不快。从调查问卷上可以看出网友们对新能源汽车的同意度还是非常高的，选择已购买和有意向购买新能源汽车的占比超越90%。与此同时，对于目前市面上的可选新能源车型、续航里程、价格、电池稳定性、整车做工、充电时长，与充电桩的安装等方面，网友们也反馈了不少的问题。
对于目前市面上可购买到的新能源车型在整体上让人不认可的地方，反馈结果中选择了上述五个选项的分别为200、265、298、62、140份。这样看来，同时勾选了“续航里程不够”、“价格过高”等选项的用户不在少数。除此之外，从上述结果图中也可看出，觉得“实用功能少”的用户相对较少、占比仅为17.2%。
针对这部分在售车型具体需要改进的一些问题点，选择了续航里程、电池稳定性、整车做工的用户占比分别达到了84.8%、74.5%、58.4%。结合上面的第二个问题剖析，足见在现在充电基础设施不健全与电池整体水平有待提高的首要条件下，用户的“续航焦虑症”仍然还挺紧急。
回到现实日常，对于那些开过电动车和已经是电动车用户的朋友们来讲，还有不少的问题令他们头痛。从反馈的结果来看，除去充电卡太多外，问卷中所罗列出来的其他的几个选项的整体占比都超越了50%。这从一定量上反应出，对于用户们而言电动车的购买还只不过完成了一个环节，购买之后怎么样在实质用过程当中用的安心和省心，还有一段路要走。
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因为燃油资源的紧张缺少与汽油车型尾气排放对环境导致的污染，新能源汽车替代汽油车是势必的，同时新能源汽车也因节能环保与政府补贴等优势而遭到消费者的喜爱，然而而今新能源汽车行业政策还有待健全,其进步还需要走非常长一段路!
车商融——
