近年来，国内二手车交易市场渐渐成为市场热门。网络年代背景下，网络+二手车强势崛起。近日，“赶集好车”更名为“瓜子车商融”，进一步强化了征战二手车电子商务市场的决心。与此同时，资本争相涌入二手车交易市场。在热钱的支撑下，二手车交易市场的各种花钱模式将陆续落地。但要想获得消费者喜爱仍需要将落脚点回归到商品与服务，解决行业车子的状况信息不对称等痛点。
二手车交易市场风口已到
在资本市场，二手车电子商务已经成为“香馍馍”。二手车C2B+O2O竞拍平台“每天拍车”日前完成新一轮筹资，A+B轮共计筹资7300万美金；二手车电子商务车猫获12亿元B轮筹资，刷新了2015年二手车电子商务平台筹资记录。
可以说，资本涌入二手车交易市场，花钱大战一触即发，二手车电子商务这一新鲜事物也引起了更多消费者的注意。
BAT巨头亦布局二手车交易市场。现在，百度策略资金投入优信二手车，腾讯领投车商融，阿里除去专门成立汽车事业部，还在车猫网身上达成了策略布局。BAT巨头入场，意味着二手车交易市场风口已到，行业将开启全方位角逐。
市场扩张速度在加快，58赶集联席CEO杨浩涌9月15日宣布，“赶集好车”更名为“瓜子车商融”，瓜子二手车年底前要覆盖到全国60座城市，占领C2C线上80%的市场份额，将来一年将投入10亿元用于市场扩张。
网络+助二手车交易市场起飞
二手车交易市场提速。据中国汽车流通协会日前发布的数据显示，2015年上半年国内二手车买卖总量为460.9万辆，同比增长5.79%，增幅高于新车买卖。中国汽车流通协会副秘书长沈荣觉得，在中国新车消费市场告别高增长年代后，二手车成为汽车产业进步的新引擎已现苗头。其预计今年中国二手车交易市场有望跨入千万辆年代。
网络+二手车强势崛起。中国一线城市上车牌日益困难，二手车的一个重要性优势在于，它们通常都带有车牌。网络+二手车的另一大优势便是消除中介，消除黄牛、二手车经销商等中间环节，试图破解行业诚信不高、交易双方信息不透明等问题。二手车电子商务平台较线下而言，更具透明性。除此之外，网络企业发力二手车交易，可以健全服务链，进一步提供运输、保险、延保、金融、过户上牌等全方位的售后服务。
二手车电子商务模式之争仍待市场检验。一种是每天拍车等C2B平台，模式较轻，利于竞价。另一种则是C2C模式，赶集网塑造“瓜子车商融”，宣称二手车直卖是终极模式，依赖其在信息市场的份额足够大，以直卖对接供需双方。C2B重在建设平台能力，打通步骤。但C2C则是重在提供服务。除此之外还有二手车O2O平台273，车置宝，二手车O2O平台C2R。在产业链条复杂的二手车交易市场，无论何种模式落地，都将会面临来自市场需要、客户体验等每个方面的挑战。
虽然二手车前途远大，但市场还处于进步的萌芽阶段。水平无保障、售后无服务、投诉无结果成了传统二手车消费的痛点，让不少买车族望而生畏。
行业信息不对称等痛点待解
网络+并非万能的，传统二手车消费信息不对称、水平无保障、售后无服务等痛点仍需要二手车电子商务有针对性地解决。无论二手车电子商务是以何种模式运营，最后要落实到位的是平台的规范与透明，以实在的价格和优质的服务提升用户粘性。
其一是市场触网率低，消费意识有待提升。专业人士表示，用户尚未培养线上二手车买卖的习惯，毕竟买车不是容易地上网买衣服。除此之外，以用户补贴争抢用户，培养用户习惯的花钱大战在二手车交易市场不肯定能同样奏效。由于二手车是价格以万为单位的大件产品，让消费者选择时要经多重考虑。目前二手车电子商务要做的就是通过各项保障来消除消费者对选择和购买二手车的顾虑。现在，二手车交易市场花钱大战已经从推广到打折买车转变，优信二手车巨额推广的同时，还推出了“付一半”的买车策略。
其二是保障线下服务。业内人士指出，二手车电子商务还要将我们的服务途径下沉，线上只不过给卖车人和买车人提供了信息，重要还是线下服务。“一车一况”、“一车一价”和二手车需要跨地区一直都是进步中的难题。
第一是一车一况，需要政府有关部门牵头，达成汽车的事故记录、保养记录、修理记录、行驶里程等强制公开，并由专业的机构对二手车进行严苛监测，出示认证证书，监管部门对认证环节可进行抽检。第二是一车一价。针对每一款车车子的状况、保养情况不同，需要推出一套可行的价格机制，并形成行业准则。最后是二手车需要跨地区。政府要防止地方保护，妨碍全国性二手车交易市场的形成，同时二手车电子商务需要做好物流保障。
第三是售后保障，企业要为消费者提供运输、保险、延保、金融、过户上牌等全方位的售后服务。同时，监管部门要构建通畅的维权途径。
