据不完全统计，仅在北京的二手车交易市场上，已经云集了车商融、赶集好车、车易卖、58快拍、卓杰行、开新二手车、平安好车、优优二手车、家家好车、好车无忧、优车诚品、车置宝、优信二手车、1手车等等10多家二手车电子商务，这部分电子商务平台或是从事个人(C2C)二手车买卖，或是企业与个人（B2C)二手车买卖，二手车电子商务在国内已经成为二手车交易市场的一个搅局者。
传统二手车模式遭遇挑战
最新统计显示，上半年全国共买卖二手车461万辆，同比增长5.79％，高于新车销售量同比1.43%的增幅。一些市场人士觉得，根据国际惯例，新车销售市场发生逆转，正是二手车发力之时。
从年初开始，多家二手车电子商务集中发力，在全国不同城市的二手车交易市场布局遣将，全力出击。一位在花乡二手车从事二手车市场经营多年的车商表示，今年确实感觉到重压，目前收车已经愈加难。不少年青消费者更想借用电子商务二手车交易。
凭着强大的资本，二手车电子商务更是推出各种补贴手段，吸引更多的消费者借助平台买卖二手车，这部分手段包括：减少佣金、推出认证二手车、提供售后保修和承诺无条件7日退车，更有一些电子商务推出品牌二手车，借助强大的资本投入，开始启动二手车品牌销售，这部分手段让处于传统的二手车经销商家们重压重重。
电子商务线下业务还不够顺畅
尽管这样，二手车电子商务仍然被指“劳民伤财”。用户卖一辆车，总是需要接待好几批平台评估测试，上传到多个平台，安排多位买车者实地看车；而买车人为买到一辆中意的车，总是要去不一样的地方看车。记者采访获悉，有些用户过去最多接待了6批人看车，最多的买车人也看过5辆车，大大影响了二手车电子商务的成交率。
不只这样，因为现在国内过户流程繁琐，要实质买车或者卖车，要经历一个比较长的周期，评估测试上传、看车、过户等等，一些地方办理过户还需要交易双方到场，办理过户总是需要两个工作日，这部分不只让通过电子商务买车变得繁琐，而且给电子商务运营无形中增加了买卖本钱，也成为制约电子商务迅速扩大的主要障碍。
一些传统二手车市场经营者觉得，二手车“一车一况”的特点，注定了二手车电子商务进步不会那样一帆风顺，只有不断地简化步骤，提升成交率，才能在消费认可度上得到提高，做大这一市场。
电子商务盈利模式将千差万别
在欧美发达国家，二手车C2C业务占到了整个二手车买卖的1/3，根据这一比率计算，2015年国内二手车C2C买卖量应该在300万辆左右。
那样，电子商务们实质买卖了多少二手车呢！据不完全统计，因为手续繁琐、步骤复杂，现在即便运营最好的电子商务平台，在北京等一线城市月买卖量基本都在1000辆以内，全国范围更是少之又少。而在运营层面，现在常见佣金费率基本都在3%左右，这个成本在现阶段几乎难以达成盈利。
一些二手车交易市场专业人士觉得，现在在一个市场出现近20家二手车电子商务，显然是多了。以北京为例，虽然理论上二手车个人买卖量超越20万辆，但实质通过电子商务平台买卖量不到1/4，这意味着电子商务在以后要不断挖掘不一样的盈利方法，不然势必出局。
尽管这样，大多数二手车电子商务仍然十分看好二手车个人买卖市场，并乐观预计，将来国内二手车个人买卖的比率将占到整个二手车交易市场买卖的40%。
