大话汽车市场五国争雄之德系日系篇

　　
　　在目前中国车市的份额争夺中，大众、现代、丰田、别克与日产位列合资品牌的前五位。德系可谓是根基最稳，其霸主地位短期内依旧不容易撼动。日系对国内市场的看重度不断提升，扛起强势复兴的大旗，美系车历经多年的储备已经在过去的两年证明了我们的雄厚实力，韩式风格车强势崛起，大有迎头赶上的趋势。而国产车，可谓一直沉寂，但却已渐渐苏醒，这五种势力是代表着国内市场的主流。五国争雄，方才异彩纷呈。
　

　
　　说到中国车市，无论销量、影响力与合资历史，德系车都当仁不让的稳坐头把交椅。从老牌劲旅桑塔纳、捷达、帕萨特，到目前表现优秀的朗逸、途观、迈腾，德系车在国内市场的这部分年头可谓顺风顺水，稳步上升，几乎没遭受过太大的挑战。而在豪华车范围，国内市场已经已经被德国三强（奔驰、宝马、奥迪）所垄断。任凭角逐对手怎么样努力，短期内都摘不掉小众豪华车的帽子。
　　

　　话说不作死就不会死，这几年大众马不停蹄的简配，途观数千一万的加价，速腾断轴门之后的消极处置态度，三大豪华品牌垄断价格式的售后，都在渐渐蚕食着中国人对德系车近乎崇拜的信赖。在这个大伙都努力争取顾客的年代，假如德系车不可以给中国顾客以刚开始的尊重，那他离走下神坛的日子就不远了。
　　

　　虽然日系车一直不足以与德系争夺市场一的份额，但稳坐2、把交椅是没丝毫问题的。不过，从2012年钓鱼岛事件开始，日系车在华遭到重创。随后丰田、本田、日产的销量飞速下滑，给了韩式风格、美系与国产车进步的空间。
　　
　　日系车相较于德系来讲，商品的革新存在着肯定的不足，在涡轮当道的年代，过于固守自吸的一亩三分地，与大趋势相背离。而在豪华车方面，雷克萨斯与北美销量一的局面相比只能是苟延残喘，英菲尼迪的已经徘徊在二三线豪华车的境地，至于在大街上百年不见的讴歌，我想大伙都已遗忘了吧。
　　

　　直到2013年下半年开始，日系车渐渐发力，以凌派、杰德领衔的各种新车型扎堆上市。丰田、本田的销量以80%以上的速度强势攀升，而日产更是达到了惊人的211.6%。
　　
　　伴随日系车对国内市场的渐渐看重，最新上市的汉兰达与将要换代改款的锐志、皇冠都将搭载涡轮增压发动机，这是丰田在华一次试水涡轮增压，至于成效怎么样，大家拭目以待。
　　
　　中国的车市已经进入了白热化的角逐态势，不过这对于中国顾客无疑是一个进步利好。好了，今天的大话汽车市场，五国争雄系列就先讲到德系、日系到这里了，欲知韩式风格、美系怎么样，且听下回分解。