就像走进任何一家沃尔玛、星巴克或麦当劳，每家CarMax零售店给人的感受都是一样的，有着统一的模式、服务和布置。王宏昌说，一直以来，美国最大的二手车零售连锁CarMax 都是国内二手车经销商羡慕、效仿的对象，其所采取的B2C零售模式也被视为目前二手车交易市场最具角逐力的模式。所谓B2C零售模式，意味着平台先自掏腰包把车从用户手中买下，再放到自己家里平台上卖。相比C2C寄售模式，表面看B2C是重资产模式，但CarMax将车买下后，会把车作为资产，拿到银行去做抵押贷款，如此资金就被盘活，而平台的下一批库存也就有了着落。另一方面，通过高效的运营，CarMax能做到高库存周转率，抵押贷款所需利息仅占CarMax毛利的不到5%。这也是其作为世界惟一一家跻身美国财富500强的二手车流通企业，并得到股神巴菲特喜爱的主要原因。
王宏昌介绍说，在国内，二手车经纪公司平均只有三十多辆库存车，而CarMax部分营业场合库存车多达1500辆，大家可以在其中找到所需的任意车型和配置，而且每款车都明码标价、提供经过专业认证的身份证与多种汽车质保期服务，这样一来增加了顾客对平台的信赖感，另一方面也降低了交易环节的交流本钱。近些年，在美国如此一个汽车饱和甚至销量降低的国度，CarMax仍维持了每年增长15%的进步速度，2008年一度卖出39万辆车，推销额高达82亿美元，现在实体门店数目达到128家。2013年，CarMax营收超越125亿美元，毛利率达13.1%，总市值达到145亿美元。
在王宏昌看来，限制国内二手车买卖的原因除去税收、产权规范等，还有行业诚信体系的打造。不过，伴随行业经营者趋于集中和品牌化、连锁化进步，有益于提高行业整体诚信水平。但首要条件是政府要在税收和产权规范上给二手车经销商松绑，像CarMax如此的企业才大概在国内出现，从而推进行业健康有序进步。
