新能源车：补贴再降
实行时间：2015年1月1日-12月31日
2014年2月8日，国家发改委等单位联合发布了《关于进一步做好新能源汽车竞价应用工作的公告》，根据这一公告的需要，自2015年1月1日起，国家对新能源汽车的补贴标准将进一步减少，即在2013年标准的基础上下调10%，而2014年这一补贴标准是在2013年的基础上降低5%。该文件还规定，这一补贴竞价政策将实行到2015年12月31日。
同时，因为大多数新能源汽车竞价城市均采取国家与地方补贴力度1:1的方法，因此地方补贴在2015年也会伴随国家补贴降低。
新能源汽车补贴的额度进一步降低，反映到价格上，就是大多数电动汽车将会“涨价”，虽然涨幅不大，但对消费者还是有一些影响的。以天津消费者为例，2015年起，消费者购买入选竞价目录的电动汽车最多可获补助10.8万元，而这一补贴2014年最高为11.4万元;购买燃料电池小客车的补助最高为36万元，2014年则为38万元。2015年可享受补贴政策的新能源汽车分别为北汽E150EV、比亚迪e6、江淮和悦iEV、北汽C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺1E与荣威e50。
汽修：打破垄断
实行时间：2015年1月1日起
《关于促进汽修业转型升级提高服务水平的指导建议》于2014年9月3日颁布，意在改进汽修市场结构不优、进步不规范，消费不透明、不诚信等问题。
此指导建议自2015年1月1日起正式生效，这意味着消费者以后大概可以在一般维修厂，以更低的本钱享受与4S店一样的修理服务，汽车维修垄断局面将被打破。汽车生产及其授权销售、修理企业(包括进口汽车经营企业)不能以“汽车在三包期限内选择非授权修理服务”为理由拒绝提供修理服务。
2015年起，所有上市新车需要公开修理技术资料，允许授权配件经销企业向终端用户转售原厂配件。
品牌管理：削弱垄断
实行时间：待定
2015年的重头政策之一《汽车品牌销售管理方法》预计会于最近正式颁布，根据新思路，整车企业在产业链的强势及垄断地位将被削弱。
据了解，伴随商务部征求建议的结束，原版《方法》中第五条、第六条、第八条等条约中关于“总商家”的规定已被删改，这意味着在新《方法》下，非授权经营将获得合法身份，进口车商将可以越过现在的总商家，直接从海外途径引进车源。
新车评价：标准趋严
实行时间：待定
据央视网消息，中国汽车技术研究中心近日发布了2014年第四季度新车安全碰撞结果，同时对儿童安全坐椅进行了安全评价。2014年第四季度14款新车碰撞评价结果全部为最高级的五星，同时全年共40款车型的评价结果显示，汽车的安全配置比率、安全技术水平逐步提升。而在抽检的24款车用儿童安全坐椅中，评价结果使用消费者通俗易懂的不推荐、通常、好、出色四个档次—商品总体表现欠佳，在47次碰撞测试中，结果为好和出色的总和比率只占17%。
中国汽车技术研究中心主任赵航表示，2015年中国新车评价流程将使用更严格的新标准，假如以新标准再评价2014年参加碰撞的汽车，不少汽车恐怕要“降星”。
新能源车：策略寻求
公布时间：2015上半年
财政部、科技部、工信部、发改委日前联合研究起草了2016-2020年新能源汽车竞价应用财政支持政策策略，并公开征求建议。根据建议稿，纯电动乘汽车使用可纳入补助的最低行驶里程标准由之前的80km上升为100km;补贴金方面，2016年较2015年没降低，部分反而有所上升。另一方面，燃料电池车型补贴较2015年有所上升，而此后至2020年，除燃料电池汽车外其他车型补助标准会适合“退坡”。
有剖析称，建议稿并没限定试点城市，也没需要地方政府对新能源汽车购置方面颁布有关政策，说明新的补贴或将面向全国消费者。现在这一政策还处于征求建议阶段，正式的补贴标准预计会在2015年上半年正式公布。
