1月中旬，北京北辰亚运村汽车买卖市场中心发布，2014年京城共买卖新车541500辆，与前年582500辆相比降低7.04%，而全国去年平均汽车销售量增长幅度为6.68%。车商融专家剖析，主如果遭到限购政策收紧、宏观经济调整、消费需要疲弱等原因的影响。
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“二次限购”抑制需要
2014年北京新车销量比上年降低了7.04%，这一降幅比2013年加强了6.5个百分点，不过这比去年年初时不少业内人士的预测要好一点。当时，大多数人预测，北京汽车市场新车会在去年出现10%左右的下滑。
2013年年底，北京颁布了汽车限购新政：新车指标由每年24万辆缩减至15万辆，摇号改为每两个月一次，被业内称为“二次限购”，政策效力在去年年中充分显现。颜景辉觉得，过去一年，北京实行的“限购+限迁”抑制消费政策收紧叠加，车商存活环境更加严峻。
事实上，配置和更新指标消费者构成了北京主要买车群体，限购和限制外迁政策加紧，致使京城汽车新增及存量更新资源增长日渐乏力。尤其是传统汽油车配置指标数目2014年比2013年降低45.8%，伴随去年摇号指标翘尾释放完毕，二次限购政策及“双月摇号”方法，对汽车市场客流人气及带动性消费的影响逐步显现。
同期，受年内整车、零配件厂商官方降价及反垄断调查影响，消费者出现持币待购现象。亚市消费者调查显示，受垄断调查降价心理预期影响，去年9月份有57.07%的被调查消费者表示推迟买车计划，虽然十月份有关预期有所减弱，但仍有35.23%的消费者在观望。而流通协会统计数据显示，北京汽车市场授权商家数目从2008年的350家增加到去年的771家，增长1倍，市场角逐进一步加剧。
二手车买卖量小幅增长
据统计，2014年京城二手车累计成交过户706500辆次，与前年的695300辆次相比，增幅为1.61%。与新车买卖的下滑趋势形成鲜明对比，全年二手车买卖量有所增长。
“北京现在550多万辆机动车辆保有量，其中包括97万辆国Ⅱ排放标准以下老二手车存量，为二手车交易市场提供了雄厚的市场资源。”颜景辉说，老二手车淘汰报废补贴提升的政策原因直接刺激了京城二手车买卖增长。2014年北京小客车配置指标降低了45.8%，导致“以旧换新”的汽车置换销售愈加主导新汽车市场场。另外，北京老二手车更新补贴政策末班车效应、报废车提升补助手段，与由市场传说引发的小型面包车报废高潮，都为以旧换新积累了置换资源，导致去年11月新车买卖环比增长37.95%。
据亚运村汽车市场报废窗口及有关综合数据显示：去年十月和11月，亚市报废车收车量环比分别增长83.9％和172.8％，为十月和11月的北京汽车市场“贡献”了3万多辆以废换新资源。
除除此之外，车商融专家还预测新能源车销售量在2015年或大涨，由于国家的支持力度在不断加强，颁布愈加多的利好政策与采取买车补贴，无疑会刺激用户们的消费欲望，届时新能源汽车将可能超越日本成为全球第二大新能源车市。
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新能源汽车充电设施补贴政策颁布 奖金高达1.2亿：http://www.chinaadec.com/n/3557.html
2014年11月二手车交易市场买卖状况剖析 同比增16.29%：http://www.chinaadec.com/n/3712.html
