近期网上疯传了一则关于“江阴男子贪实惠买排放不达标二手车赴贵州上牌”的新闻，被人哭笑不能的同时，不禁联想到国内二手车交易市场现在的近况，二手车限迁、国四排放标准与黄标车淘汰这部分信息，各位用户你们又知道多少呢？在此，车商融我们与大伙一块探讨。
事件还原：
十月份，江阴的任先生在某二手车买卖网站上看到了一辆二手车，该车是杭州，2002年产，行驶里程10多万公里，价格2.8万元，比在江阴当地买实惠约7000元，这不禁让一直在考虑换车的任先生心动不已。
联系了用户之后，任先生在杭州成功以实惠7000块钱的价格买下了这辆车，然后再找人在无锡上牌照，结果被告知没办法上牌照，最后只得自己请5天假远赴贵州上牌照，来回花费也将近7000了，而且还奔波劳累了5天。
任先生购买汽车为何会出现没办法上牌的状况呢？
“他的这辆车不符合国四排放标准，而无锡等城市都推行二手车限迁政策，没达到国四排放标准没办法上牌。”车商融校长易猛讲解道。
国四排放标准是国家第四阶段机动车辆污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC、NOx、CO、PM等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射与带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和降低汽车排放污染物到规定数值以下的规范。
如何知晓自己爱车是不是符合国四排放标准呢？车商融提醒广大用户朋友，要查询自己汽车尾气排放标准是国3还是国4。可以进入“机动车辆环保网”查看，输入网址：http://www.vecc-mep.org.cn/index.jsp
二手车限迁近况
现在在国内不少城市都开始推行二手车限迁政策，需要符合有关的规定才允许上牌迁入。据车商融统计，现在推行二手车限迁的城市已占全国城市总量的90％左右，无锡就是一个如此的城市。
作为汽车流通的要紧组成部分，国内二手车买卖在马上进入迅速增长阶段之时，却遭遇了各地方政府的“限迁保护”，面临着全国市场难以形成的尴尬局面。而且伴随各地“限迁”的持续升级，二手车跨地域买卖困难重重，不只增加了消费者的买卖本钱，而且紧急妨碍了这一行业的兴起。
限迁带来的害处
各地的“限迁”保护，致使二手车经销商面临收车难点，库存量没办法保证，对二手车的流通与价格带来了很大的冲击。国内汽车市场呈现梯次消费的市场结构，二手车流通形成了高收入阶层向中低收入阶层、中心城市向二三线城市、东部发达地区向中西部欠发达区域、城市向乡镇流通的基本格局。
伴随汽车的日益普及，县城市场已成为一个潜力非常大的市场。一些消费者因为财力有限，倾向于先购置一辆二手车过渡，但“限迁”政策让不少人打消了这一念头。“大家还是倾向于购买车子的状况更好的大城市二手车，但目前看来非常难在当地落户。”河南商丘的一位当地居民告诉车商融我们。
取消二手车限迁
为了打破愈演愈烈的地域“限迁”政策，有关协会向国家环保部提交了《关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》，建议各地取消对二手车的限迁政策。
在报告中提到，取消各地自行颁布的不合理“限迁”政策；明确机动车辆年检排放标准作为机动车辆迁入的唯一准则；不应付需迁入的二手车采取“双重标准”的歧视政策，只须符合当地在汽车使用辆的排放标准，即可允许登记上牌等。
淘汰黄标车
“各地颁布二手车限迁政策本身是为了控制污染源的输入，但从本质上并没解决机动车辆污染问题，同时还妨碍了二手车的流通，因此国家还在推行另外一条政策，就是淘汰黄标车。”易猛说道。
伴随国四排放标准的升级，全国各地都开始实行淘汰黄标车计划，凡排放不符合国Ⅳ排放标准的新车，将没办法进入工信部的新车目录。
在今年的9月份，环境保护部联合进步改革委、公安部、财政部、交通运输部、商务部等五部门编制印发了《2014年黄标车及老二手车淘汰工作推行策略》。据车商融知道，该策略的印发是为了落实《大方污染防治行动计划》，强化机动车辆污染防治，确保完成《政府工作报告》提出的2014年淘汰黄标车及老二手车600万辆的任务。
黄标车：排放水平低于国一排放标准的汽油车和国三排放标准的柴油车，老二手车是指用时间较长，污染控制水平较差的汽车。截至2013年底，全国共有黄标车1300余万辆，约占汽车保有量的10%，排放的污染物占汽车污染物排放总量的50%左右。
车商融友情提醒，并不是每一个人都能像这位任先生一样幸运，可以到异地成功上牌了，各位用户在买车之前最好是看清汽车的汽车信息，与知道当地二手车准入标准，不可以由于贪小实惠购买黄标车或者排放不达标的汽车，最后吃亏的只能是自己。
：
六部印发《2014年黄标车及老二手车淘汰工作推行策略》：http://www.chinaadec.com/n/3365.html
2014最新各地二手车迁入标准参考：http://www.chinaadec.com/n/3224.html
京五标准和国五标准有什么区别？：http://www.chinaadec.com/n/1665.html
