国内创业公司总是在创业初始阶段会有如下困惑：假如BAT进入这个行业如何解决？虽然在互联网+行业，用户打开App直接目的性的增强让BAT在PC网络时期所积累的入口优势有所减弱，但BAT背后强大的资金和资源优势，同样会使得创业人士难以望其项背。在这样的情况下，整个网络行业的渐渐稳定使得创业公司可以杀出重围的困难程度呈持续增长的态势。
一个最容易的案例，在十五年前，创业人士做一个门户网站，找到适当的运营方案和商业模式后就比较容易成功，而目前，即使你找到一个与众不同的创业idea，也非常可能会被巨头跟进，面临着与大于自己数千倍、甚至万倍的对手角逐的状况。所以，对于目前在网络行业进行创业，巨头趾缝好像成为了唯一可以舞蹈的场合，这就意味着，创业人士需要摒弃靠轻巧模式进行挣钱的想法，找到如此一个巨头不想碰触的缝隙以此，大家看到，愈加多像美团、点评这种避轻就重的公司被叫做具备核心资产的公司。
在经济学中，有一个很著名的理论叫作舍恩定理，大致是说，面对新的思想，只有真的的相信它、对它着迷的人，才能获得最后的成功。将这个定理套用在上述所描述的现象中，大家好像可以如此理解，虽然了解目前创业避轻就重理论的人不在少数，但极少有人能真的的相信它，并且坚持下去目前最明显的莫过于在线二手车买卖如此一个被叫做2014年最具进步潜力之一的市场。
在线二手车交易市场的进步之痛
中国二手车电商买卖到底有多火？来自艾瑞《2014上半年中国二手车电商进步报告》显示，2014年上半年中国二手车电商平台汽车成交规模为82070辆，买卖规模达47亿元，除2月受节日影响以外，今年3至6月的环比增长平均为10.73%虽然月增长已经达到10%以上，但对于大部分在二手车交易市场的人而言，好像远远没达到顶峰一个在线上二手车买卖网站的朋友打过一个很有趣的比方，目前二手车在线买卖市场，大伙常见的是坐在金山上用掏耳勺掘金，被挖出的金矿真的微乎其微。
事实上，在目前的二手车线上买卖市场中，之所以大伙只能选择掏耳勺而并不是铲车进行掘金的最大缘由可以概括为两信问题信赖危机和信息不对称大部分用户由于并没相应的汽车常识，所以非常难放心在一个网站上购买一台二手车，而对于二手车卖家来讲，市场需要的缺失，使得它们也非常难将车卖出去因此，传统二手车市场就有了很鲜明的中国特点二手车卖家将车卖给中间商，再由中间商卖给用户大家可以称之为C2B2C。
在这个模式之下，存在有两个待解决的问题：1、卖家在将车卖给中间商时，怎么样能防止被中间商找各种理由压价；2、用户在从中间商买货时，怎么样能对于车子的状况做出一个精准的判断，以保证自己不会当冤大头。这两个问题已经演变为目前二手车线上买卖市场最大的两个痛点。
但，问题意味着机会。
解决二手车上游买卖途径
就在近期，国内在线二手车网站开新二手车开通了深圳线下店，并在深圳电视台投放了多支广告进行宣传。就在大伙还在对开新二手车进军线下这种反网络愈加重做法开始品头论足的时候，这部分线下店正在成为这个二手车交易市场买卖平台的核心资产。
开新二手车现在的服务对象主如果二手车卖家，即二手车C2B2C中前半部分C2B的模式。开新二手车的主要经营模式可以简而概之为：帮卖模式二手车卖家可以电话预约开新二手车的汽车测试职员，由其做出详细关于车子的状况的报告，然后将报告上传到开新二手车的在线网站，由各个手车商进行盲拍推广竞价，最后在开新二手车的担保买卖之下完成这笔买卖将二手车回收充分引入市场经济。
在开新二手车整个的经营模式中，有几个点很值得大伙借鉴：
第一，从大的层面，开新二手车很敏锐的发现了目前二手车交易市场所存在的问题，然后采取了新年代网络创业定律避轻就重的原则，通过在各个城市开设线下店和网罗各种二手车回收商这种相对较重的模式进行切入，形成我们的核心资产；
第二，因为使用盲拍的推广竞价模式所谓盲拍，指的是出价方并不知晓其它厂家对于此车的回收价格这使得卖家可以处于一个相对公平的地位，以此来获得卖车的最大回报；
最后，塑造了一个更合适的信誉体系。因为车是一次性买卖商品，不会像服饰、食品等快消品，可以采取累积信誉体系的方法，所以开新二手车采取了相对暴力但很合适的信誉体系，在达成初步意向之后，假如二手车车商有违约行为，开新二手车则会直接对车商进行罚款，并对卖家进行补偿。
正式基于如此一整套相对完整的解决方法，开新二手车在二手车卖家市场已经获得了很好的成绩。依据开新二手车所公布的数据，开新二手车的月均成交车量数超越1500辆,每月服务的新顾客按车牌统计的话超越3500辆，而去年全年才仅仅为1万4千辆。更为要紧的是，通过开新二手车进行卖车，可以比二手车交易市场车商直接价格可以高5%-10%，比4S 店高10%-20%。通过解决二手车上游途径问题，开新二手车可以说给所有些二手车线上网站上了精彩的一课，很有参考的价值。
但，这已经足够么？
更大的二手车想象空间
现在，大部分二手车买卖网站都是使用的平台模式，即通过给卖家和用户提供一个买卖平台来达成最后的买卖虽然这种很网络化的模式并没能真的解决在前文提到的二手车市场的任何一个问题，但由于网络本质的去中介化，达成用户与卖家的直接买卖好像才是二手车在线买卖理想中的终点。
开新二手车虽然很务实的解决了C2B2C中C2B的部分，但其实并没能真的的打通用户与卖家之间的途径开新二手车现在还有没任何触达用户市场的迹象这让大家在剖析开新二手车在二手车交易市场上没能完全形成交易闭环的同时，也给大家留下了很大的想象空间。
大家可以可以设想一下开新二手车假如要完美解决二手车在线买卖市场的路径，现在我可以想到的有两条：
第一，将帮卖的模式复制为帮买可以通过给用户提供二手车咨询，包括帮忙检查汽车、提供二手车购买保证，消除用户在买卖二手车时因为不懂车而不敢买的顾虑。如此做有哪些好处在于可以站在巨人的肩膀上，达成交易互通，由自己作为二手车回收商的两端第三方，解决信赖问题。但坏处在于假如开新二手车在交易双方都有接入的话，难免会有黄牛的嫌疑，车子的状况报告和信用体系会遭遇危机相信这也是开新二手车迟迟选择不进入买方市场的重要原因；
第二，不破不立，彻底消灭传统二手车买卖步骤中的二手车回收商，将C2B2C模式转为C2B模式。如此做有哪些好处在于，假如可以达成，则会很大概成为一个跨年代的巨头公司，届时，开新二手车线下店的核心竞争优势优势会得以充份发挥。缺点则在于需要打造一个新的模式和步骤，形成一个完整解决方法，同时需要开新二手车不只要挑战传统模式，还要推翻自己现有些优势。
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好像不论采取哪种模式，最后都将会促成整个二手车在线买卖市场的兴盛即使大家现在还没办法确定真的可以达成这种兴盛的模式是什么，最起码，当大家还在妒忌美国人在买卖二手车时的便捷的时候，大家好像看到了是大家我们的二手车交易市场进步的年代。
但，这个时间需要多长时间？
