2014三季度京城车市特征剖析
1、2014年三季度京城车市买卖状况
三季度新车买卖状况
1．9月份京城新车买卖42900辆，同比增长-16.2%，低于全国18.67个百分点；环比增长12.12%，低于全国3.5个百分点。
2．1月－9月京城累计买卖新车395300辆，同比去年423300辆累计增长-6.61%，低于全国13.65个百分点，降幅高于去年同期4.6个百分点。
3．新车三季度销售量环比二季度增长-7.98%，降幅较去年增加7.91个百分点；同比去年三季度增长-15.01%，降幅较去年增加10.43个百分点。
4．9月份进口车买卖6400辆，同比增长12.28%，环比增长20.75%，占京城新车买卖总量的14.92%。
5．1－9月京城累计买卖进口车55350辆，同比去年46000辆累计增长20.33%，高于新车增长水平26.94个百分点。占新车累计销售量14%。
6．京城进口车三季度销售量环比二季度增长-4%，增幅较去年3.85%回落7.85个百分点；同比去年三季度增长11.11%，增幅较去年回落2.18个百分点。
三季度京城二手车买卖状况
1．9月份京城成交过户二手车63500辆次，同比增长-2.61%，环比增长13.6%，外迁率37.17%，较上月回落3.8%，新二手车买卖比率1︰1.48。
2．1月－9月二手车累计成交过户517300辆次，同比去年492500辆累计增长5.04%。
3．1月－9月二手车累计成交过户辆次超越新车销售量30.86%，增幅较去年提升14.51%，新二手车买卖比率1︰1.3。
4．二手车三季度成交过户辆次环比二季度增长-6.12%，同比去年三季度增长-1.66%。
2、京城三季度汽车市场整体评价
1．三季度汽车市场呈现行业政策颁布最多、垄断调查反响最大，对市场撞击最猛烈的三最特点。
2．三季度北京新车二次限购政策充分发酵抑制用途明显，同比累计降幅高于去年同期4.6个百分点，达到-6.6%。
3．二次限购与汽车市场传统淡季双重原因叠加，致使7月―8月成为三年以来新车销售低谷月。
4．在北京老二手车淘汰报废新方法强力刺激及节前市场旺季双重原因拉动下，9月京城新二手车市场人气活跃度及销售有所恢复。
5．京城三季度汽车市场仍然维持二手车交易市场好于新汽车市场场，进口车销售高于新车买卖平均水平局面。
3、三季度京城新汽车市场场表现及特点剖析
刺激政策及季节原因促动三季度销售增长
1．国Ⅴ标准切换营销遏制7月份销售量下滑
为应付北京推行国Ⅴ第二阶段标准增加的车载诊断系统两项排放监测系统手段，7月份厂家加强营销力度，加紧消化国Ⅴ第一阶段库存汽车，提高了销售营业额，遏制了二次限购政策首月全发酵的销售量下滑。
2．两大原因带动金九销售
老二手车淘汰更新、报废补贴新规定带热汽车市场人气
9月13日北京环保局颁布老二手车淘汰更新政策实行到年底，并在9月15日－十月底提升老二手车报废补贴标准新规定，对以旧换新及以废换新市场起到了末班车和阶段性强刺激推进用途，提高了市场客流人气，老二手车报废显著增长，置换销售有所增加。
亚市老二手车报废窗口数据及有关调查显示：汽车报废解体厂收车量较新规定颁布前增长50%以上，北京7个正常营业的汽车报废解体厂拆解重压几近极限，预计一个半月的政策实行期将为北京新汽车市场场贡献1.5万辆以废换新资源。
亚市新车一站式上牌数据显示：9月份更新上牌数占总上牌比率较6月份提升6.2个百分点；9月份更新上牌数环比增长68.4%。
北京有关销售数据显示：9月份新车销售环比增长12.12%，摆脱了连续两个月环比下滑负增长的局面。
北京老二手车淘汰更新平台有关数据显示：9月22日－28日申请老二手车淘汰补贴人次环比前周增长10.3%。
节前营销刺激消费
虽然现在淡旺季销售差别更加减弱，但金九银十节前买车的传统消费习惯与以旧换新、以废换新刺激政策叠加，使得今年十一国庆节前汽车市场传统旺季特点明显，节前厂家加强营销，提高了新车销售量。
亚市销售数据显示：9月下半月销售量环比上半月增长36.97%。
亚市价格调查显示：
打折增加车型范围
打折降低车型范围
多重原因促动京城进口车买卖高于新车平均水平
以旧换新、消费升级、厂商推行车贷金融政策，跨地区销售限制有所松动，企业节前营销冲量等原因使京城进口汽车市场场虽然遭遇8月份环比较大下滑，三季度增幅同比回落7.85个百分点，但市场表现仍好于新车整体水平。
1．进口车销售占比持续高位，增速超新车
北京进口车销售数据显示：9月份北京进口车买卖同环比恢复到12.28%和20.75%的正增长，14.92%的销售量占比创今年第二新高。
1月－9月北京进口汽车市场场贡献度显示表
2．3.0L以下排量进口车份额提高
亚市进口车销售数据显示：9月份3.0L以下排量进口车销售份额为49.18%，较去年同期提升12.68%。
多重原因致使进口豪华车增速放缓
1．宏观经济调整及反腐防贪抑制了豪华车公关型和张扬性消费
资源性城市豪华消费减弱
北京周围资源性区域和城市是京城豪华车商家传统的销售市场，近年来因为经济结构调整，需要减弱，加上厂商销售途径下沉，顾客分流，京城高级豪华汽车市场场销售有所萎缩。
亚市进口车销售数据显示：三季度3.1L以上进口车占有份额较去年同期63.5%降低了12.69%。
防腐反贪抑制了公关性、张扬性消费，其市场销售减少到历史最低点。
高级豪华进口车整车和零配件官方降价，致使豪华车消费出现持币观望。
进口汽车市场场销售增速放缓，商家重压加强。
2014年京城进口汽车市场场同比增速趋势图
非中规进口车机会挑战并存
1．国家工商总局7月31日发布《关于停止汽车总商家和汽车品牌授权商家备案工作的通知》，让非中规进口车商家走出灰色地带，经营合法化。
2．政府鼓励平行贸易非中规进口汽车市场场进步
作为中规进口车个性化商品补充及价格调剂，国家质检总局明确表示：政府鼓励非中规进口汽车市场场进步。
3．影响非中规进口车销售及市场规范进步的重要原因
上牌难是现在影响非中规进口车销售的重要原因
缺少售后三包服务体系是制约非中规进口汽车市场场规范进步的要紧弱点。
4．保险公司是健全三包服务体系的最好平台模式
国家质检总局推荐保险公司介入非中规进口车售后三包服务体系的建设，觉得是最好的保障平台模式。
5．人保是首家推出非中规进口车售后三包险的保险公司，亚市非中规进口车具备数目和销售规模。
6．国家质检总局一定亚市与中国人保拓展策略合作的做法，一定亚市打造特点进口车专区，将三包落地并向消费者公示诚信服务公约，让消费者放心买车的有关工作。
7．亚市与人保的合作模式开创了车市与国字头保险公司合作，落实非中规车三包服务的先河，将竞价到全国有形市场，打造全国有形市场非中规车推广诚信网盟，推进全国非中规进口汽车市场场的规范进步。
8．亚市将与中国人保财险、中国汽车流通协会有形市场分会等单位合作，推进非中规汽车市场场进步，打好五张牌：推进非中规进口车售后三包行业责任牌、特点项目旗帜牌、诚信服务牌、推广牌、网盟推广牌。
SUV及新能源汽车成为自主品牌上行进步的双重驱动力
1．自主品牌SUV上市新车型引领自主品牌市场拓展
自主品牌SUV消费者喜爱度提高
自主SUV车品质及销售占比逐步提高。
亚市市场调查显示：长城、比亚迪、奇瑞、长安、一汽等自主品牌SUV销售量占比从15%－70%不等，市场份额逐年提高，消费者认知及喜爱度渐渐提升。
自主SUV部分品牌及车型供不应求，虽利于维护市场价格稳定，但也致使了顾客流失。
长安CX75、一汽X80、长城H6等品牌车型提供不足，提车需要1月－2个月。
2．自主品牌新能源汽车成为以后带动企业进步的要紧驱动力
政府政策支持是新能源汽车得以进步的首要条件
7月21日国务院颁发《关于加快新能源汽车竞价应用的指导建议》。8月1日发布《关于免征新能源汽车汽车购置税通知》，8月29日工信部、税务总局公布第一批免征汽车购置税新能源汽车车型目录，17款纯电汽车、6款插电式混合动力车型被列其中。9月1日开始实行免征购置税致使8月份成为新能源车辆销售真空月。
新能源汽车处于提升商品品质，健全配套服务，品牌推广阶段
汽车有形市场集约化平台式推广优势很有益于新能源汽车的应用竞价。
亚市《北京新能源汽车应用竞价中心》四个功能专区满足消费者学习知道新能源汽车科普常识和政策，看车选车，试驾，买车，上牌一条龙服务需要，开创全国新能源汽车应用竞价的先河。
现在，四个功能区正在建设中，预计11月份新能源汽车科普主题展厅，销售专区等全方位启动。
三季度后期库存重压渐渐加强
1．高库存重压前期有所缓解
在倾力营销消化国Ⅴ第一阶段库存车的同时，为担忧逾期不可以上牌，商家纷纷降低了计划进车量。
2．库存重压后期有所增加
为迎接金九银十旺季销售，厂家加强了进车量，黄金周后为市场销售调节期，库存重压增加。非畅销车型库存经营重压更大。
7月份出现部分品牌商家为应付高库存重压而停止进口车消化库存现象。
政策大势未变，汽车市场疲弱，角逐加剧，商家盈利困难程度加强，结构调整，洗牌整理加速。
1．市场增量资源角逐白热化
新车销售量增长与授权商家数目紧急失衡
2014年预计新车销售量较08年提升8%－10%，但京城授权商家数目从350家增加到667家，增长90.57%。
政策收紧，市场疲弱，商家面临存活挑战
受四限一分流收紧挤压影响，京城新汽车市场场处于负增长平台期，不同品牌间拓展份额之争，同品牌间展开生死之战，商家盈利困难程度愈加大，角逐愈加激烈。
2．强势品牌、畅销车型销售同比增长
北京销售数据显示：
北京品牌销售排名推荐
德系、美系、日系、韩式风格等品牌车型多，商品线丰富，基本满足消费升级需要，市场销售及占有份额升降有度。
3．强势商家着手调整经营思路和品牌及数目结构，弱势商家面临各种形式的洗牌拐点。
4、京城三季度二手车交易市场特征剖析
京城三季度二手车成交过户辆次季度同环比出现了-1.66%和-6.12%双负增长，季度营业额逊于上半年和去年同期。受政策及季节原因影响，三季度二手车交易市场从淡季谷底逐月爬升，9月份成交过户第三突破6万辆次，为新汽车市场场蓄积了以旧换新资源。
四方面原因致使淡季二手车过户辆次跌入低点
1．限购限迁环境下汽车市场淡季特点愈加显著
7月份历来是传统淡季中的低谷月，今年在双限收紧环境下，二手车市场经营下滑愈加明显。
北京二手车买卖数据显示：7月份二手车环比降幅同比去年同期增加了13.87个百分点。
2．二手车淡季回收价格整体下滑，减少了消费者的换车欲望
3．新车二次限购政策致使用配置指标买卖二手车数目降低
4．新车淡季销售不旺减少了二手车交易市场活跃度
政策及季节原因促动二手车买卖触底回升
1．部分区域拟提升限迁门槛促动二手车外迁量率齐升。
云南、内蒙、东北等部分区域拟提升二手车迁入标准传说拉动了8月份二手车外迁量。
2．传统季节原因提高二手车收车及买卖量
二手车商家加强囤车迎接金九银十节前旺季销售
北京二手车买卖数据显示：9月份外迁率环比降低3.8个百分点；本市过户二手车以旧换旧比率持续高位，连续3个月超越67%；
9月份二手车过户辆次环比增长13.6%，旺季特点明显。
老二手车买卖结构变化引发京城二手车商品途径、营销推广策略等方面调整
1．老破二手车占比萎缩，报废车迅速增长
伴随老二手车存量规模降低，外迁更加受阻，经营收益降低，国Ⅲ以下老二手车成交过户占比将出现萎缩，老破二手车报废在政策刺激下将呈现迅速增长趋势。
2．国Ⅳ车增多，价格回升，话语权增加
伴随享受老二手车补贴的国Ⅳ车增多，二手车流转受限降低，途径拓宽，价格或有望上调，京城商家的市场话语权或有所提高。
3．服务第三方拍卖平台将成为二手车商家多元化营销推广渠道的要紧选择。
4．京城二手车梯形消费结构将愈加成熟
伴随大家汽车消费观念转变及二手车交易市场阳光行认证诚信建设不断健全深入，中高端二手车本市消费，10万元以下二手车外迁梯形消费格局将愈加成为京城二手车交易市场买卖的结构特点。
5．品牌认证二手车及阳光行认证二手车市场将具备好地进步潜能。
5、10月份京城车市预测
1．国庆黄金周京城汽车市场特征剖析
2．十月份上半月是传统的节服务市场积蓄期，北京针对老二手车淘汰更新补贴方法及阶段性提升报废补贴标准新规定将发力四季度新二手车市场，以旧换新、以废换新将提高京城十月下半月的汽车市场销售。
3．伴随政府密集颁布的行业政策的不断推行实行，势必引起汽车行业商品结构、营销推广策略、途径办法的调整和变革。优胜劣汰，适者存活，限购城市商家面临更多的机会和挑战。
4．预计十月份新二手车买卖同环比持平或小幅正增长。
