十月8日，中国汽车流通协会的月度剖析会上，秘书长沈进军表示，国内汽车行业正处于买方市场，新汽车市场场是全球最大的市场，但汽车金融和二手车买卖已经成为国内车市维持可持续进步的动力。
沈进军表示，国内二手车交易市场仍处在成长期，它是一个新增市场，需要政府的扶植。然而在财政管理方面并没二手车的定义，二手车买卖沿用旧货买卖增值税为全额的2%高额征税，除此之外，全国300个城市对二手车的迁入实行很严苛的门槛。
其实二手车我觉得就是再汽车使用，就有权利和地方再汽车使用统一标准，公平角逐。怎么才能打造二手车临时产权规范，从政策上推进二手车的进步，二手车将从成长期迅速进入进步期。现在，流通协会正在着手推进打造二手车临时产权规范，还向有关部门建议改变二手车增值税征收方法，并强烈呼吁取消各地对于二手车限迁政策，期望大伙放心大胆地消费二手车。
他还称，目前财政部对他们的建议很积极回话，然而环保部门没回话。
近日，中国汽车流通协会在北京举行9月份汽车流通剖析会，协会秘书长沈进军再叁唿吁有关部门取消现行的二手车限迁政策。
沈进军觉得，现在中国二手车交易市场还处在成长期，需要各方提供更多的支持。但现在遭到税收等多方面的影响，进步受阻紧急，特别是全国很多地方都实行了限迁政策，致使全国二手车交易市场没办法形成。
据悉，现在国内有300多个城市对二手车的迁入实行了特别高的门槛，很多城市都设置了国四甚至国五的门槛，大多数都设置了国叁以上的门槛。
地方的保护、地方的垄断使得二手车不可以形成全国性大流通，这是政策上的问题。假如可以在政策层面给二手车买卖提供一个好的环境，我感觉二手车交易市场非常快会从成长期进入到进步期，也非常快可以成为推进大家中国车市可持续进步的内生动力。沈进军说。
据沈进军介绍，今年以来，中国汽车流通协会已经向财政部、税务总局递交了改变二手车税收方法的报告，同时也向公安部提交了二手车临时产权规范的报告，与取消各地对于二手车限迁的报告。
沈进军觉得，各地均把二手车根据新车的规范入户，事实上应该把二手车概念为进入买卖的在汽车使用。因此大家说的是在汽车使用二手车，各地的 在汽车使用标准，每年或者每两年都有年检，而目前300多个城市提出的二手车迁入的规范远远高于当地的在汽车使用的规范。大家觉得，隻要符合城市在用 车标准，就应该给上牌照。
据悉，因为政策的限制，现在很多商家都不敢大力布局二手车交易市场，由于一旦政策有变，会紧急影响二手车经销商的经营。
