据车商融知道，8月20日起，北京就已经推行“叫停商家备案”新政，商家申请车辆销售将不再需要3至6个月的周期进行备案。
8月1日，工商总局发布了《关于停止推行汽车总商家和汽车品牌授权商家备案工作的通知》，并于2014年十月1日起推行。停止推行备案工作后，从事汽车品牌销售的车商，根据工商登记管理有关规定办理，其营业执照经营范围统一登记为“车辆销售”。
然而还未到政策所说的十月推行日期，北京就已经抢先一步，于8月底就落实了新政的推行细节和详细步骤，从8月20日起，不再同意车商、汽车提供商报送的备案材料。8月22日起，车商就可以到工商部门进行营业执照经营范围变更，并且还采取了进一步放开行政管理的做法——不只已经授权的4S店或总商家可申请变更为“车辆销售”，一些只做车辆销售的二级商家也可以申请登记为“XX品牌”的车商。
去掉括号
按过去的《汽车品牌销售管理推行方法》规定，以往新注册的企业或车商，不管有没品牌，车辆销售没授权的话，经营范围后面都要加一个括号，注明销售范围不含九座(以前为七座)以下小客车。而目前通知的颁布，让商家们可以选择专卖某品牌汽车。“也就是说，过去根据品牌管理方法，需要由厂商授权，才能到工商部门去登记某个品牌的授权商家，目前不需要了。”
在2005 年《汽车品牌销售管理推行方法》推行后，申请车辆销售的步骤是，第一获得汽车生产厂商认同，允许他们投建4S店，厂商会先草拟一个执照，执照上写着括号不含小轿车；4S店建成通过厂商认同后，厂商向国家工商总局备案，备案通过后，将原来不含小轿车的括号内容变为奥迪、大众或其他汽车品牌。但假如没授权，想卖汽车，营业执照上也要加一个括号，里面要注明九座以下。
“北京的内部文件推行后，不少有括号的商家可以去掉括号，授权的商家可以改为汽 车销售，没授权的也可以去申请授权，无需再拿着厂商的品牌授权去办理工商登记。”中国汽车流通协会有形市场分会秘书长王宏昌觉得，北京的这一做法将 使汽车有形市场最早受益，至少证明了二级车商的合法性。
对反垄断影响或有限
对于《通知》的颁布，特别是北京更是已经在推行，不少人觉得这将大大促进反垄断行动，但还是有不少行业专家冷静看待，觉得并不会对行业导致多大影响。
师建华指出：“工商总局停止备案只不过‘简政放权’，与反垄断没任何关系，对4s店模式也不会产生任何影响，厂家、商家该如何做还如何做，只不过工商总局这边不再备案了而已。”
贾新光也直言：“只不过取消授权备案形式，但没取消授权模式，根本就没实质有什么区别。”
中国汽车工业协会秘书长董杨也在公开场所表示：“《通知》意味着原本增设4S店需要需要上报工商总局的规定将取消，仅需初次建店上报。”
车商融专家觉得，《通知》并没也不可能完全解决《方法》存在的一些弊病，譬如怎么样平衡各品牌车型之间的进价、盈利，怎么样摆脱主机厂的强势地位，怎么样保障库存、修理能力等，这部分只有等待有关部门颁布更具体的方法或者细节了。品牌授权垄断到底能否终结，这还有待于北京试行政策的结果，大家可以拭目以待。
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回首3年汽车反垄断的道路：这只不过开始：http://www.chinaadec.com/n/3206.html
解析《关于征求促进汽修业转型升级提高服务水平的指导建议》：http://www.chinaadec.com/n/3033.html
