[转载]行业规范颁布后 业内反应“迟钝” 原创

业内反应迟钝现在不见技术情况表

一台二手车的车子的状况到底怎么样？一台二手车到底值多少钱？一千个二手车经销商可能会有一千种不一样的说法。

一 方面是二手车行业的准入门槛低，从业职员的专业水平参差不齐，评估二手车，往往凭着的是经验，是毛估，因此千人千面说法不一。另一方面对于那些完全不懂车的顾客，一些不好的二手车经销商改改行驶里程，掩盖事故车真相往往是很容易的事情。《规范》的颁布正是针对如此的行业乱象。

但在6月1日正式实行之后，它到底给二手车行业带来了哪些变化呢？

我认识的二手车经销商里分两部分，那些车子卖向全国的会比较看重目前开始实行的规范，但那些只做地方业务的基本都对这个规范没什么定义。

那些做全国流通二手车的业务伙伴更在乎《规范》。他们早早地研究这个《规范》，并且期望统一的度量衡能为以后二手车在全国范围内的买卖提供更多便利，将来买卖二手车，可以不必前往异地看车，只须他们提供一份技术情况表，就把车子的状况了然于胸，如此一来，回收一辆车就能省下上千元的差旅费。

而相比之下，假如只做地方业务，完全可以容易达成实地看车的商户，对于这项《规范》就知之甚少，他们觉得根据《规范》来评估汽车太麻烦，有的甚至完全不知道何为《规范》。

你目前去汽车城看，哪儿有人放了《二手车技术情况表》？多年经营豪华二手车的老李说，虽然6月1日《规范》已经正式实行，但距离它真的发挥用途，想来还要很久。他说：根据现在的规定，目前不少二手车经销商都没资质出具技术情况表，而专业的二手车鉴定评估师也是需要同意培训的，这部分都需要时间。再退一步说，即使是大家想找专业评估机构帮大家评估，这个成本是多少？目前一点定义都没。

对于《规范》的实行，业内人士也觉得非常可能会促成将来行业网盟的出现。通过如此的行业网盟，来推进统一的评估标准、评估怎么收费。进入网盟将被视为一种资格认证，在诚信度上带来加分。毫无疑问的是，由此一来，规范化、专业化的二手车企业将迎来更坚实的存活空间。