花15万元买的二手车，开回家才发现它“一身是病”。去4S店检查，得出的结果是——修好至少得花5万元。到底是烧钱修理汽车，还是带病继续上路？
这是杨先生首次购买二手车。由于怕让人骗，他先在市场里逛了好几圈，最后找到了一家看着规模非常大的车行。最打动杨先生的，是车行墙面上贴着的宣传语：“大家只卖好车”。
挑车的时候，该车行的推销职员，把杨先生带到了另一家车行。“为何车子没放在你们这儿？”对此，推销职员的讲解是：这家车行是大家的代理车商，一样的。为了让杨先生放心，推销员还特地带上了一位老师傅。“他有10多年汽车维修经验，车子有任何问题，都逃不过他的双眼。”眼见老师傅把车子里里外外检查了一遍，说了句“车子好的”，杨先生放心地签协议、付款，把车子开回了家。
可没过一个星期，杨先生发现，这辆所谓的“好车”问题不少。“最不可以忍的，是异响。”杨先生表示，车子在刚发动、刚熄火和行驶过程中，发动机常常发出异响。有时“滴答滴答”，有时“哐当哐当”。除此之外，车子还时常出现怠速不稳、换挡冲击大的情况。
提车一周后，忍无可忍的杨先生，把车开去4S店检查。结果让杨先生吓了一跳：车子的发动机、水泵、与四个轮子的减震器等，都有问题。光罗列问题的清单写满了一张A4纸。那样，假如要修好这辆车，要花多少钱？4S店告诉杨先生，5万，而且是保守估计。“假如拆开发动机将来，发现更多问题，修理成本还要上升。”除此之外，杨先生通过4S店修理记录还发现，这辆车在2011年曾出过事故。从更换零件的列表来看，事故还不小。“避震、摆臂、前后桥等部分，都经过了调整和更换。”
现在，摆在杨先生面前的，有两条路。1、是烧钱修理汽车。但除去超越5万元的修理成本，发动机大修的车，价值将明显减少。2、是继续开。可让如此一辆车带病上路，又有哪个吃得消呢？无论如何选，杨先生都亏大了。这辆刚买的车，成了让人不爽的鸡肋。
调查：
二手车鉴定鉴别
乱象重重
与新车不同，二手车在供应之后，一般不提供保修。这也意味着，一旦过户完成，车子万一出了问题，用户非常难追溯卖家的责任。因此，对于买卖二手车的一般用户来讲，最怕的就是买到问题车、事故车。于是，市场上出现了不少“认证二手车”的企业——即通过评估鉴别，保证二手车的品质。
“认证二手车”确实吸引了不少人的目光。就拿杨先生来讲，从挑车、签协议到付款，只用了一上午。“认证二手车的招牌，我真信了。”他告诉记者。但事实是，经过记者的调查，杨先生最先看中的这家二手车行，和最后买车的二手车行，根本不是所谓的“代理车商”。就连负责杨先生买车的推销员，也向记者承认：“大家只不过把业务介绍过去，自己拿点介绍费。在市场里，这种情况非常常见。”
更让杨先生感觉“被坑的”，是跟着一块去挑车的那位“老师傅”。车子这么多问题，“老师傅”竟全然不知，依旧做出了“这辆车是好车”的结论。“后来我打电话质问他，他也连连向我道歉，说市场里太吵了，没听到发动机的异响。但哪个知晓呢？或许听到了，也装作没听到罢了。假如真的发现了问题，这车我还会买吗？”杨先生表示。
接到杨先生的投诉后，记者也对杭州的“认证二手车”市场进行了调查，发现其中乱象重重。不少二手车行、4S店的二手车业务部，都拥有我们的“认证二手车”。可是，这部分“认证二手车”，到底是怎么样出炉的？极少有人说出个所以然来。昨天，记者来到了杭州石祥路上的二手车行。该车行里摆设的不少二手车上，都贴着“认证二手车”的标签。记者问店老板：“这部分认证二手车，到底是如何来的？”老板回答：“找师傅看过的，水平你放心。”记者又问：“师傅看过的，就是认证二手车了吗？”老板不开心了：“那你还要如何？”
相对而言，4S店的“认证二手车”，看着正轨一些。现在，几乎所有些豪华品牌与合资品牌，都拥有我们的“认证二手车”业务。记者询问了多家4S店，他们都表示，我们的“认证二手车”，经过了专业的测试，品质过硬。可当记者问经过哪些项目的测试，他们就回答不上来了。除此之外记者还发现，就算4S店自己宣称的测试项目，也有所不同——少的只有几十项，多的有300多项，数目相差10倍。
除此之外，尽管“认证二手车”来路不明，价格却不含糊。一旦贴上“认证二手车”标签，价格少则贵上千，多则贵几千元。如果是豪华二手车，成为4S店的“认证二手车”后，价格甚至比市场价贵几万元。多花了钱，车子的水平又得不到保证，顾客显然愈加吃亏。
破冰：
《二手车评估技术规范》
下月推行
“现在，缺少标准的车辆检测评估体系，成为制约二手车交易市场进步的要紧原因。”平安好车杭州总经理章铁行告诉记者，因为标准冗杂、鱼龙混杂，面对一辆二手车，非专业的顾客非常难知晓它的水平到底怎么样。“大多数人只好选择不买。”
依据车商融的统计数据，去年，中国二手车与新车的销量比为0.27∶1。而在汽车发达国家的美国、韩国与日本，这个数字分别为2.6∶1、2.4∶1与1.5∶1，差距巨大。“其中，当然与中国车市进步时间短，大家爱买新车的习惯有关。但，怕上当受骗，确实让不少想购买二手车的人，不敢购买二手车。”章铁行觉得。
如此的尴尬，有望在最近得到缓解。2014年6月1日，由国家质检总局、国家标准委发布的《二手车评估技术规范》将正式推行。《规范》把二手车的车子的状况评估汽车依次分为10级，车子的状况最好的汽车为1级，较差依次减少级别，其中对评估汽车的测试达到100多项。
据了解，以后买卖二手车的顾客将得到一张《二手车技术情况表》，作为二手车买卖合同的附件。假如车子要卖，这张表将放在驾驶室前风挡玻璃左下方，供顾客参阅。同时，此表作为推销方出具的汽车鉴别证明，具备法律效力。在表上，顾客可以了解地看到关于汽车的几乎所有指标，包括有关车身重新喷漆状况、发动机和变速箱状况、底盘状况等。
《规范》的正式推行，不少人觉得，是二手车评估的“破冰”之举。“就拿大家来讲，收到二手车之后，大家会对汽车进行107项测试，并对二手车进行评级。对于用户来讲，二手车的车子的状况一清二楚。”章铁行表示。
不过，也有市场人士觉得，《规范》的正式推行，并不是意味着以后国内二手车交易市场的进步，将会顺风顺水。“与新车不同，二手车的不少标准，比如车子的状况好坏、成色新旧，是没办法量化的。因此，《规范》只能是参考，并不是强制性。除此之外，《规范》现在只有100多项测试规定，对于一辆具备上万零件的车来讲，显然不够，还需要进一步细化。”市场人士表示。
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