在中国的市场而言广州二手车交易市场起步较早，但受限购限迁影响，现阶段已进入缓慢进步期。在此大环境下，广州二手车市场，要在二手车流通行业困境中求进步，需准确把握车源的规模结构、价格段分布、车型集中度等发展势头；另外，怎么样打造正轨的二手车评估师队伍通过规范化的二手车评估，打消顾客对车子的状况顾忌也是重要。
现在广州二手车交易市场处于缓慢进步状况
从历年二手车交易市场容量来看，广州从2000年进步二手车交易市场，起步较早，已经历迅速进步、平稳进步两大阶段，并于2012年进入缓慢进步阶段，而导火线正是汽车限购政策的颁布。2012下半年汽车限购颁布，二手车需要萎缩，部分二手车经销商外迁至广西、湖南等地，买卖量大幅下滑。2013年，放宽排量限制，置换比率提高，二手车经销商积极开发周围市场，二手车销量小幅增长。2009－2011年是新车推销高峰期后期的二手车车源潜力可期，预计2014年，广州二手车交易市场的二手车容量为12.6万辆，同比增长4.2%。
把握二手车车源结构进步是重要
车商融的二手车评估师专家对广州场汽车保有量数据进行研究，概括出四大趋势：1、伴随新车推销结构的变化，将来二手SUV比率上升，A0级车、A级车降低；2、日系二手车份额最高，高达40%，第二是德系车，三成的二手车是德系车，并且将来将愈加多；3、七成二手车教导价常见坐落于10-30万，其中豪华车约占30%；4、汽车年限在3—5年为最好置换期，受到限购的影响，换车周期有变长的趋势。
车商融的二手车鉴定专家给广州的二手车车商们提出建议：“二手车车源信息非常重要，但这不仅仅是二手车用户的信息，更要紧的是要把握二手车车源的规模结构、价格段分布、车型集中度等发展势头。而面临限购政策，大伙应更多考虑怎么样提升二手车周转效率，塑造二手车品牌服务的影响力，尝试开发延伸的二手车售后服务。”
关于提升流通效率的考虑
怎么样提升二手车流通效率的问题，现实情况，广州的二手车流转是一个漫长的过程。一手用户期望卖掉我们的车时，需要等待找到下一用户，双方可能在不一样的城市，但需要同时在场签订过户协议后，才能说正式转手。原用户再去重新买车，上牌。
为缩短这一进程，广州计划打造系统，在签订过户协议时，让原用户不必到场。但要真的提升效率，借鉴其他模式才是长远而实质的办法。上海采取退牌模式，北京采取委托过户模式，还有临时产权模式。“结合广州实质状况来讲，临时产权模式可能是最好广州的模式，但这需要政府的规范和监管，这也是现阶段政府需要加大的。”
二手车顾客以“小白过渡型”和“经济实用型”为主
小白过渡型40%：车技不熟，购买新车磕磕碰碰难免心疼，为了熟练驾驶，用一段时间二手车，再将二手车卖掉换新车，不会有太大的损失。
经济实用型 40%：预算不是不少，不在乎面子，可以节省购置税和其他一些成本，以A0级新车的预算享受A级车二手车，以自主品牌用户居多，多转向合资品牌。
追求档次型 20%：一些不太富裕的小公司、私营业主、汽车发烧友、公司白领，以二手车车子的状况较好豪华品牌车型和合资品牌中高级二手车为主，讲究面子，增加部分预算可以享受豪华车带来的心理满足，并且中高端二手车水平也比较有保障。
车商融我们概括无论是哪一类型型的二手车顾客，他们对二手车的考量主要围绕“鉴别”“服务”“价格”三大关键字。超越五成的顾客称，二手车背景不明，没办法保证靠谱性，这是令顾客放弃买卖二手车的重要原因。 因此“二手车顾客对二手车车子的状况顾忌较多，二手车行业亟需标准化规范。二手车经销商可考虑为顾客提供专业的二手车评估师出据的二手车评估报告、令二手车报价标准化、透明化、提供类似4S店的售后服务等二手车售后服务手段进行改进。”
车商融——
