哪款车保值中国汽车行业尚处于孕育萌生期。伴随时间的推移，过去冒黑烟的化油器汽车进步到洁净高效的缸内直喷汽车；愈加多的汽车品牌和商品问世。十年过去，1999年下线的1、款国产雅阁也走过了十多个年头，可以说1、代普及车在不少用户手中步入了用生命的末期。十年过去，当年很不容易存钱买下的“奢侈品”目前大多只有贬值的份儿。或许从这部分十年前的老车现在所贬值的“身价”上，大家可以觅到一些买新车的规律。
十年汽车年限桑塔纳再破也值钱10年前的马路上，跑得最多的是捷达、桑塔纳、富康，被统称为“老三样”。当年，一辆桑塔纳的价格在18万元左右，相对于当时的物价来讲，是奢侈品中可望而不可及的“奢想品”。现在，哪款车保值 桑塔纳的身价降至相当平民的七八万元有售。而一辆十年汽车年限的桑塔纳，放到二手交易市场上，依旧值2万~3万元。
“这个年份的普桑车，不管成色怎么样，再破也值钱。”在宝利捷二手车交易市场，车行老板刘先生告诉记者，十年的老车，一般市场上都不想回收了，但部分老车性价比高，车行会在回收后转移至外地推销。
判断哪款车保值二手车价值，第一要看车子的状况、年份。“有没大修过，平时保养怎么样。若是单位汽车使用，开的人多，驾驶习惯也不同，可能车子的状况不太理想。第二是公里数，公里数越多就越不值钱，由于损耗大嘛。”广骏二手车城的市场经理周华平表示：十年前的老车，由于造车工艺等缘由，性价比非常高。如捷达、桑塔纳如此的车型，当地回收后转销外地也非常有市场；而老皇冠、佳美等高端车由于耐用省油，也非常受外地客喜欢。
政策变化“伤”老车最深日前，老陈用了九年多的一辆标致505放到二手交易市场上卖，问了好几家都不想回收，很不容易找个熟人联系了个车行，才以不到一万元的价格回收过去。而在去年年初，老陈也曾去二手交易市场估过价，当时还能卖近2万元，现在这车眼看不值钱。事实上，车商表示，老陈这辆排放标准不合格的老年“黄标车”，目前车商都不喜欢回收，一旦回收了，车商就要快点将其转移至其他对机动车辆排放标准没限制的城市推销。
广州对机动车辆推行了“国III”排放标准，广州、深圳和中山等9个珠三角城市也率先推行机动车辆国IV排放标准，这一连串的政策颁布，每一次都让老车身价不断贬值。
“十年前的车不少都是化油器车，排放标准根本不达标，车行回收了也没办法在市内推销，只可以用各种方法转销至外地，但目前手续非常的麻烦。所以除非专做这种业务，不然当地车行都不想处置。”广骏二手车城的周华平表示，虽然二手车过户还未受到国IV排放标准的限制，但有的年份过长的进口老车，虽然排放标准较高，但事实上老车安全系数低，即便买了转手都不便捷。“有的国产的老车，只能当废铁一样回收，也就只能卖几千元。”他说，如英格尔之类知名度低产销量小的国产车，到了目前几乎已经没市场。
记者从市场留意到，二手车经销商对于未达国IV标准车型，特别是十多年前的化油器类国产车型，回收价从数千元至2万元不等。目前在广州的市场上鲜少会见到诸如奥拓、富康、千里马之类的老车，反而用了十多年的雅阁、旧佳美经常见到，车子的状况较好的哪款车保值二手回收价也值五万元左右。
十年汽车年限进口车“抗衰老”能力佳关系二手车残值的主要考核条件，除去用年限，还有公里数。一般来讲，根据私家车每年跑1.5万公里的保守里程计算，二手车一旦跑了超越20多万公里，即便同一年份，身价也会减少很多。
新车一旦售出即变二手车，因品牌、车子的状况不同，残余的价值也相应不同。宝马广东粤宝的二手车负责人告诉记者，有顾客过去把一辆跑了40万公里的宝马528车型以18万元的价格推销出去。当然，如此的例子对于不少中低端的国产车型来讲，相当不可思议。周华平表示，一些国产车型，如千里马、旗云、桑塔纳等，跑二三十万公里的车，无论是哪年的车，残值一般也只剩余2万元左右，有些甚至更低。超越40万公里的，可能也只价值数千元。
他表示，“一般的车型，跑了三四十万公里的，车子的状况性能损伤都较大，可以直接报废了。”当然不一样的品牌和车型还是有所差别，特别是十年以前的一些进口车型的“抗衰老”能力最佳，如宝马、奔驰、奥迪这种进口豪华老车，由于进口品质较高，假如在发动机性能和车子的状况都保持较好的状况下，一般还有大多数人抢着要，二手车行也想出较高价格回收。
“零价值”是否会出现？新车的价值期有多长？“零价值”的状况是否会出现？对此不少二手车经销商表示，确切地说汽车不会出现“零价值”，毕竟当成废铁卖也能卖数千元。但对于一些超越十年、行驶公里数超越30万公里的国产低档老车，二手车行大多会“拒收”，换言之，没市场需要的车等于“零价值”。假如根据公式计算，一般来讲，基本每过一年，二手车就有5%～10%的残值损耗，汽车年限越长，车价的缩水就进一步加速。根据如此的规律计算，十年左右，大多数国产车的价值就已经见底归零。
小心超龄未报废老车在部分区域的二手车交易市场上，不少高龄二手车是非营运小型车和微型载客汽车，其中不乏达到15年以上报废年限的老车。顾客购买“高龄车”就得当心这部分风险。二手车经销商甚至提醒顾客，目前二手交易市场的5年内的二手车，特别是1~2年的“准新车”选择很多，假如无特别需要，不适合贪实惠而买老车。广州对机动车辆环保需要愈加高，因此老车买回来，日后再度脱手将是一个棘手问题。
从二手车市场看到，如此的高龄车已经相当少，但二手车中哪款车保值有部分营运转非营运汽车浑水摸鱼，这部分车一般经过重新“装修”，看着和一般轿车差不多，尽管营运车行驶里程数多，车子的状况也较差，但一些不法的二手车经销商通过更改里程数来达到欺骗顾客的目的。对此，宝利捷二手车市场经营户刘先生提示顾客，特别要小心一些营运转非营运的汽车，这部分汽车达到肯定年限后，即便转成非营运汽车，也会依旧根据营运车的报废年限计算。比如现在广州出租车的报废年限是50万公里或8年报废，比正常的非营运汽车的15年已经短了不少，营转非后，还可以申请非营运汽车的无限时延缓报废，对于误买营运转非营运二手车的顾客而言，无疑是一笔非常大的损失。
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