目前愈加多的用户为了便捷都选择了自动挡的车，有自动变速器的汽车省去了离合踏板使得操控变得容易、轻松。虽然自动挡的车开起来省力、操作容易，但自动变速系统和手工变速系统是两种完全不一样的设计，两者除去最后的工作目的相同以外，其动作原理和表现方法都不相同。
手工挡换挡方法
对于手挡车来讲，要想驾驶自如，离合器的重要程度可谓首当其冲。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合，或把脚放在离合器踏板上。
起步时的正确操作。起步时离合器踏析的操作要点是“一快、二慢、三联动”。即在踏板抬起开始时快拾；当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化)，踏板抬起的速度稍慢；由联动到完全结合的过程，将踏板慢慢拾起在离合器踏板抬起的同时，依据发动机阻力大小渐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作。在行车中换挡时，操纵离合器踏板应飞速踩下并抬起，不要出现半联动现象，不然，会加速离合器的磨损。另外，操作时应该注意与油门配合。
为使换挡平顺，减轻变速器换挡机构和离合器的磨损，倡导用“两脚离合器换挡法”。这种办法虽然操作较复杂，却是开车省车省钱的好办法。
在刹车时的正确用。在汽车的行车中，除低速制动停车需要踩下离合器踏板外，其他状况下的制动都尽可能不要踩下离合器踏板。
自动挡换挡方法
自动变速器的选挡杆等于手工变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确用对于驾驶自动变速器汽车的人来讲特别要紧。
驾驶自动变速器的汽车起步后，假如期望维持较好的加速性能，可以一直维持较大的油门开度，自动变速器会在较高行车速度时升入较高挡位；假如期望平稳行驶时，可以在适合时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同行车速度时维持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这个时候再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会立刻退回原挡位，这是设计者为预防频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。了解了这个道理就可以随性地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
除以上主要差别外，在操作方法上也有差别。譬如在汽车转弯时，尤其是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。而自动挡的车因为在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将行车速度减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。假如入弯过急，然后再踩刹车，汽车将发生甩尾或侧倾现象，很不安全。自动挡汽车超车的方法也是尤为重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是非常难在短期内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速飞速提高，达到令车飞速提起速度的成效。
目前愈加多的用户为了便捷都选择了自动挡的车，有自动变速器的汽车省去了离合踏板使得操控变得容易、轻松。虽然自动挡的车开起来省力、操作容易，但自动变速系统和手工变速系统是两种完全不一样的设计，两者除去最后的工作目的相同以外，其动作原理和表现方法都不相同。
自动变速器的选挡杆等于手工变速器的变速杆，一般有以下几个挡位：P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2，即为2速挡)、L(or1，即为1速挡)。这几个挡位的正确用对于驾驶自动变速器汽车的人来讲特别要紧。
驾驶自动变速器的汽车起步后，假如期望维持较好的加速性能，可以一直维持较大的油门开度，自动变速器会在较高行车速度时升入较高挡位；假如期望平稳行驶时，可以在适合时候轻抬油门踏板，变速器就会自动升挡。使发动机在相同行车速度时维持较低转速，可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这个时候再轻踏油门踏板继续加速，变速器不会立刻退回原挡位，这是设计者为预防频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。了解了这个道理就可以随性地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。
除以上主要差别外，在操作方法上也有差别。譬如在汽车转弯时，尤其是前轮驱动的车，在弯道里加油转弯比减油或滑过更安全易控。而自动挡的车因为在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动挡的车过弯时应早一点制动，并将行车速度减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下转弯。假如入弯过急，然后再踩刹车，汽车将发生甩尾或侧倾现象，很不安全。自动挡汽车超车的方法也是尤为重要的，超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力是非常难在短期内完成的，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速飞速提高，达到令车飞速提起速度的成效。
车商融——
