汽车悬架包含弹性元件，减振器和导向机构（或称为传力装置）等三部分组成。这三部分分别起缓冲，减振和力的传递用途。轿车常见的悬架系统：1、弹性元件。容易见到的有钢板弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、空气弹簧、油气弹簧、橡胶弹簧。现在轿车多以螺旋弹簧形式为主。它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击；2、减振器。通常以液压减振器为主，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。3、导向机构。是指车架的上下摆臂等叉形刚架、连杆系统，转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，并保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。
为了有效进行挑选，第一多用些笔墨容易介绍以下轿车的悬架系统：
依据导向机构的不同，悬架形式分为非独立悬架和独立悬架两种：非独立悬架主要包含：1、钢板弹簧式非独立悬架。比如不少SUV的后悬架系统；2、整体桥式非独立悬架，如奥拓( 价格; 图片)轿车。；3、空气弹簧非独立悬架，如一些大型客车。4、扭力梁（或叫扭转梁）式半独立悬架。5
第一进行静态检查。
1、不少有经验的司机在检查二手轿车的悬挂系统时，都会采取按压的方法，对于四轮独立悬挂系统，分别进行按压。用力按下后松开，察看回弹次数，假如超越2次，则表明液压减震器有问题，可能是油液渗漏导致的。进而可以察看减震器表面是不是有油液渗漏迹象。减震器出现问题，通常需要更换新的，而且依据汽车档次的不同，更换成本差异非常大。
2、将车开到平整路面上，看四个车轮地方有没有明显下沉，并导致汽车倾斜。假如有，第一在轮胎气压正常的首要条件下，再伏身察看减震器是不是有漏油的迹象。对于不少二手车SUV、货车等，其弹性元件多为使用钢板弹簧，在挑选时，应察看叶片是不是折断，假如只不过个别叶片折断，虽然不会对汽车有非常大损害，但为了保证安全，还要尽快进维修厂更换的。假如多数叶片折断，表明钢板弹簧已经没办法承受载荷，会出现紧急倾斜，给行车安全导致隐患。
第二进行路试检查。
1、在车子行驶中，每次上下震动时，悬挂系统都会发出咯、咯的响声，而且每到不平整路面时响声加剧，说明悬挂系统出现问题了。可能是减震器损毁、或是减震器胶套破损。这个时候可以停车，对有问题一侧的减震器进行检查，正常状况下，减震器工作时会发热，假如不发热说明减震器漏油了。假如是胶套破损紧急，则需要和减震器一同修理或更换。大部分轿车为前轮驱动，假如在行驶中，悬挂系统出现咯哒声，也非常可能是等速万向节已经磨损紧急，需要进行大修，成本相当可观。
2、在行驶中进行转弯，此时内侧车轮不可过分抬起，转弯时的感觉应该稳定靠谱；尤其是在急转弯时，假如车身侧倾过大，说明减震器、稳定杆、或是导向机构部件有损毁。需要指出的是，通常二手小型汽车的悬挂系统都比较坚固，也比较硬，如奥拓、北斗星、QQ等，所以在挑选时，不可用豪华轿车的乘坐舒适性标准来衡量小型汽车。
